Двухцветная покраска и проточка лицевой части диска
Рубрика: Покраска и полировка
Двухцветный диск — это когда лицевая поверхность спиц сияет металлом, а боковины спиц и пространство между ними окрашены в тёмный, контрастный цвет. Такой дизайн часто встречается на заводских дисках премиальных комплектаций, и многие владельцы хотят вернуть его после повреждений или получить на дисках, которые изначально были однотонными. Сразу скажем: это одна из самых технологически сложных работ в колёсном сервисе. Она требует станка, точной настройки и понимания, сколько металла у диска можно снять.
Из чего складывается двухцветный эффект
Есть три основных способа получить два цвета на одном диске. Внешне они похожи, но различаются стойкостью, стоимостью и требованиями к диску.
| Способ | Как получается светлая часть | Особенности |
|---|---|---|
| Покраска + алмазная проточка | Станок снимает тонкий слой металла с лицевой части, обнажая блестящий алюминий | Самый «заводской» вид, характерные концентрические риски, обязателен лак |
| Покраска + маскировка | Лицевые плоскости закрываются, остальное красится в другой цвет | Подходит для любого диска, но граница цветов менее чёткая |
| Покраска + полировка | Лицевая часть шлифуется и полируется вручную до блеска | Подходит для рельефных спиц, где станок не достанет |
В этой статье подробно разбираем первый вариант — покраску с проточкой, потому что именно его чаще всего имеют в виду, когда говорят «двухцветный диск».
Технология: шаг за шагом
Подготовка и покраска основы
Диск разбортируют, снимают грузики и вентиль, удаляют старое покрытие смывкой и пескоструем. При необходимости выполняют правку, а повреждения закраины восстанавливают аргонной сваркой. Затем наносят грунт и основной цвет — обычно чёрный, графитовый, антрацит или тёмная бронза. Основной цвет кладут на весь диск, включая лицевую часть: её всё равно снимет станок.
Проточка на станке
Окрашенный диск закрепляют на специальном токарном станке с ЧПУ. Щуп сканирует профиль лицевой поверхности, после чего резец проходит по нему и снимает краску вместе с тончайшим слоем металла. Получается характерная блестящая поверхность с еле заметными концентрическими рисками — именно так выглядят заводские «проточенные» диски. Подробнее о самой операции — на странице алмазной проточки.
Лак
Открытый алюминий без защиты окисляется буквально за несколько недель: появляются белёсые пятна и «паутинки» под влагой. Поэтому после проточки диск обязательно покрывают прозрачным лаком — порошковым или жидким. Лак защищает и проточенную поверхность, и краску, связывает их в единое покрытие. От качества этого слоя напрямую зависит, сколько прослужит результат.
Сборка
Устанавливают новый вентиль, монтируют шину, выполняют балансировку. Грузики на двухцветные диски ставят на внутреннюю сторону обода, чтобы не портить внешний вид.
Какие диски подходят, а какие нет
Проточить можно далеко не каждый диск. Требования такие:
- литой или кованый алюминиевый диск — штамповку не протачивают, у стали другая структура и толщина;
- плоская или плавно изогнутая лицевая поверхность спиц — резец идёт по профилю, глубокий рельеф и острые выступы он не обработает;
- достаточный запас металла — если диск уже протачивали, проверяется, можно ли снять ещё;
- отсутствие трещин и глубоких раковин на лицевой части — проточка их вскроет, а не спрячет;
- правильная геометрия — диск с биением сначала правят, иначе проточка получится неравномерной.
Если диск не подходит под проточку, двухцветный эффект делают маскировкой или полировкой. Результат будет немного другим, но тоже аккуратным.
Популярные сочетания цветов
Классика — чёрный или антрацитовый «карман» плюс блестящий металл на лицевой части. Но вариантов больше, и не все одинаково практичны.
- Чёрный глянец + проточка. Максимальный контраст, выглядит дорого. Минус — на чёрном глянце видна пыль и разводы.
- Графит или антрацит + проточка. Самый практичный вариант: тёмный, но не маркий, хорошо скрывает тормозную пыль.
- Матовый чёрный + проточка. Агрессивный вид, но матовая поверхность сложнее в мойке.
- Тёмная бронза или «ганметал» + проточка. Тёплый оттенок, хорошо смотрится на светлых кузовах.
- Цвет кузова + проточка. Индивидуальное решение, требует точного подбора цвета, обычно жидкой эмалью.
- Тонированный лак поверх проточки. Металл получает лёгкий оттенок — дымчатый, бронзовый, золотистый.
Частые ошибки и как их избежать
Нет лака или тонкий лак
Самая распространённая беда «гаражных» работ. Проточенная поверхность без лака блестит неделю, потом мутнеет, покрывается белым налётом. Если вам отдают диск, на котором металл ощущается на ощупь как голый — это повод задать вопросы.
Проточка без правки
Если диск имеет боковое биение, резец снимет с одной стороны больше металла, чем с другой. Визуально это видно как неравномерные риски и «ступенька» на краю спицы.
Проточка поверх старого покрытия
Иногда пытаются сэкономить: проточить лицевую часть, не перекрашивая диск. Если старая краска в «карманах» уже со сколами и коррозией, новый лак ляжет на неё и через сезон отслоится вместе с ней.
Неверный выбор глубины
Слишком глубокая проточка ослабляет спицу, слишком мелкая оставляет следы краски на поверхности. Задача станочника — снять ровно столько, чтобы открыть чистый металл.
Двухцветный диск в эксплуатации
Проточенная поверхность под лаком — самая уязвимая часть диска. Камешки и бордюры оставляют на ней сколы лака, через которые под покрытие проникает влага. Вокруг скола со временем появляется помутнение — так называемая нитевидная коррозия. Её нельзя «заполировать»: нужен повторный цикл со снятием лака.
Правила, которые продлевают жизнь двухцветным дискам:
- Мойте диски мягкими средствами без кислоты. Кислотные очистители разрушают лак именно на проточенных участках.
- Не трите сухой жёсткой щёткой — на лаке появятся матовые полосы.
- Сразу обрабатывайте сколы лака, пока под ними не началась коррозия.
- На зиму рассмотрите отдельный комплект колёс: двухцветные диски хуже всего переносят реагенты.
- Если колёса хранятся без использования, выбирайте сухое место — или воспользуйтесь сезонным хранением.
Как отличить качественную работу при получении
Двухцветный диск легко оценить своими глазами, если знать, куда смотреть. При выдаче проверьте:
- Граница цветов. Край проточенной плоскости должен быть ровным, без «рваных» участков краски и без заходов резца на боковину спицы.
- Риски проточки. Концентрические, равномерные по всей лицевой части. Пятна, ступеньки или участки с другим рисунком говорят о биении или неравномерной глубине.
- Лак. Ровный, без потёков в углах спиц, без пыли и ворса. Проведите пальцем по проточке — она должна быть гладкой, а не шершавой.
- Цвет «карманов». Одинаковый на всех четырёх дисках, прокрашен в глубине между спицами и у ступицы.
- Посадочные места. Ступичное отверстие и конусы крепежа чистые, без краски и лака.
Если что-то смущает, говорите сразу, пока колёса не установлены на автомобиль: так быстрее разобраться и при необходимости устранить недочёт.
Восстановление заводских двухцветных дисков
Отдельная задача — когда двухцветными диски были с завода, но получили повреждения: бордюрный «закус», помутнение лака на проточке, коррозию. Здесь работа повторяет заводской процесс: снятие покрытия, ремонт, покраска основы в цвет, максимально близкий к оригиналу, повторная проточка и лак. Важно правильно попасть в оттенок «кармана»: заводские графиты и антрациты бывают с мелким металликом, и порошок не всегда даёт точное совпадение. В таких случаях мастер может предложить жидкую эмаль с колеровкой.
Если повреждён только один диск из комплекта, его обрабатывают отдельно, но с учётом того, что риски проточки и оттенок лака должны совпадать с остальными. Иногда разумнее обновить весь комплект, особенно если на остальных дисках уже помутнел лак.
По срокам двухцветная отделка занимает больше времени, чем обычная покраска: к подготовке и печи добавляются настройка станка под конкретный профиль диска, сама проточка и отдельный цикл лакирования. Поэтому планируйте работу заранее, особенно перед сменой сезона, когда очередь на шиномонтаж и покраску растёт. Если колёса нужны на время работ, можно поставить запасной комплект и оставить диски в мастерской без спешки.
Вывод
Двухцветная покраска с проточкой — эффектный способ обновить диски или вернуть им заводской вид, но работа требует оборудования, опыта станочника и обязательного качественного лака. В «ДискСервис» такие диски делают полным циклом: подготовка, покраска дисков, проточка на станке, лакирование и сборка с балансировкой. Мастер заранее проверит, подходит ли ваш диск для проточки, и предложит альтернативу, если нет. Гарантия на ремонт дисков — до 6 месяцев в зависимости от вида работ, по карте «Посетитель сайта» — скидка 10% на услуги. Запишитесь через форму на сайте или по email [email protected], центры работают ежедневно с 9:00 до 21:00.
Услуги по теме
Читайте также
Зеркальный диск — это часы ручной работы и правильная защита. Рассказываем, как добиваются блеска и почему без ухода он быстро тускнеет.
Порошок прочнее, эмаль гибче в цвете и ремонте. Разбираемся, какой способ покраски подойдёт вашим дискам и стилю эксплуатации.
Разбираем, какие цвета дисков работают с белым, чёрным, серым и ярким кузовом, когда уместен контраст, а когда тон в тон, и как не ошибиться с выбором до покраски.
Разбираем порошковую покраску дисков шаг за шагом — от приёмки колеса до финального контроля, с объяснением, на каком этапе чаще всего ошибаются.
← Порошковая краска или жидкая эмаль: что выбрать для дисков
→ Полировка дисков до зеркального блеска