Алмазная проточка дисков
Двухцветные диски с блестящей металлической лицевой частью и тёмными «карманами» между спицами стоят на многих современных автомобилях с завода. Выглядят они эффектно, пока на зеркальной поверхности не появятся бордюрные задиры, нитевидная коррозия под лаком или мутные пятна от реагентов. Обычной покраской такую поверхность не восстановить: блеск металла создаётся не краской, а самим способом обработки. Для этого существует алмазная проточка — снятие тончайшего слоя сплава резцом на токарном станке с ЧПУ. В «ДискСервис» эту услугу выполняют на специализированном оборудовании, а результат практически не отличается от заводского.
Что такое алмазная проточка и как она работает
Название пришло от резца: его рабочая кромка оснащена поликристаллическим алмазом или выполнена из сверхтвёрдого материала. Такой резец режет алюминиевый сплав чисто, без задиров и наволакивания, и оставляет поверхность с микрорельефом в виде очень мелкой спиральной дорожки. Именно этот рельеф даёт тот самый «живой» металлический блеск с лёгким переливом.
Станок с ЧПУ сначала сканирует профиль лицевой части диска щупом или лазером, строит по нему траекторию и затем ведёт резец по поверхности, снимая слой толщиной в десятые доли миллиметра. Это ключевой момент: диск теряет минимум металла, а его прочность остаётся прежней. Вручную, на обычном токарном станке, повторить сложный трёхмерный профиль спиц невозможно — поэтому проточка без ЧПУ в лучшем случае даёт грубый результат, а в худшем портит диск.
Проточка, покраска или полировка: в чём разница
Три услуги часто путают, хотя результат у них разный. Покраска полностью закрывает металл слоем порошкового покрытия — диск получается однотонным, с любым цветом и степенью глянца. Полировка выводит поверхность до зеркала абразивами и пастами, но убирает исходный рисунок резца и не справляется с глубокими дефектами. Проточка снимает слой металла и формирует новую обработанную поверхность с тем же характерным блеском, что был на заводе. Если сомневаетесь, что нужно вашему диску, мастер покажет разницу на образцах прямо в центре.
С какими проблемами приходят на проточку
За годы работы мы выделили несколько типичных ситуаций, когда проточка — оптимальное решение:
- Нитевидная коррозия. Под прозрачным лаком появляются белёсые извилистые «червячки». Это окисление алюминия, которое расползается от любой микроцарапины. Полировкой его не убрать — только снятием слоя металла.
- Бордюрные задиры. Царапины и сколы на внешней кромке лицевой части после парковки.
- Помутневший или отслоившийся лак. Агрессивная химия на мойках и реагенты зимой разрушают прозрачный слой, металл под ним тускнеет.
- Неудачный предыдущий ремонт. Например, лицевую часть закрасили «под серебро» — проточка вернёт настоящий металл.
- Желание обновить внешний вид. Иногда клиенты меняют цвет «карманов» и хотят свежую проточку в комплекте.
Этапы работы
Проточка — финальная операция, но ей предшествует серьёзная подготовка. Весь цикл выглядит так.
| Этап | Что делаем | Зачем |
|---|---|---|
| 1. Осмотр | Оцениваем глубину повреждений, проверяем, подходит ли диск для проточки, нет ли деформаций | Чтобы понять, сколько металла придётся снять и хватит ли запаса |
| 2. Демонтаж и мойка | Снимаем шину, вентиль, датчик давления, грузики; отмываем диск | Станок требует абсолютно чистой поверхности |
| 3. Правка и сварка | При необходимости устраняем биение и восстанавливаем сколы | Кривой диск невозможно проточить ровно |
| 4. Удаление старого покрытия | Снимаем лак и краску химическим или механическим способом | Новое покрытие должно лечь на чистый металл |
| 5. Покраска основы | Окрашиваем диск целиком в цвет «карманов» | Проточка затем «вскроет» металл только на лицевых плоскостях |
| 6. Проточка на ЧПУ | Сканируем профиль и снимаем тонкий слой с лицевой части | Получаем ровный металлический блеск и чёткую границу цветов |
| 7. Лакирование | Наносим прозрачный лак и полимеризуем его в печи | Защищаем открытый металл от окисления |
| 8. Сборка | Монтируем шину, новый вентиль, балансируем | Колесо готово к установке |
Если на диске есть сколы на кромке, их нужно предварительно заварить. Это делается аргонной сваркой до покраски — после проточки шов становится практически незаметным.
Сколько раз можно протачивать диск
Это главный вопрос, который нужно задать себе до проточки. Каждый проход снимает слой металла, и запас его не бесконечен. На большинстве дисков толщины лицевой части хватает на несколько проточек за всю жизнь, но точное число зависит от конструкции и глубины повреждений.
Мы всегда снимаем минимально необходимый слой. Если повреждение очень глубокое — например, задир на кромке глубиной в пару миллиметров, — правильнее сначала наплавить металл и лишь потом протачивать, чем пытаться «догнать» дно царапины резцом. Мастер оценит это при осмотре и скажет прямо, если запаса металла уже не осталось.
Оборудование
Для проточки мы используем специализированные токарные станки с ЧПУ для колёсных дисков. Их ключевые особенности:
- система сканирования профиля лицевой части, благодаря которой резец точно повторяет форму спиц;
- жёсткое крепление диска по центральному отверстию и привалочной плоскости — без этого появляются вибрации и «волна» на поверхности;
- набор резцов с алмазными вставками под разную чистоту обработки;
- возможность регулировать шаг подачи — от него зависит характер блеска: более «зеркальный» или с заметной текстурой колец.
Покраска основы и лакирование выполняются в покрасочной камере с последующей полимеризацией в печи. Для максимальной стойкости используем порошковые составы и прозрачные лаки, рассчитанные на колёсные диски.
Цены на алмазную проточку
Стоимость указана за один диск. В неё входит проточка и лакирование лицевой части. Покраска основы, правка и сварка оплачиваются отдельно, если они нужны.
| Диаметр | Проточка с лаком | Проточка + покраска «под ключ» |
|---|---|---|
| R15–R16 | от 3 500 ₽ | от 6 200 ₽ |
| R17 | от 4 200 ₽ | от 7 300 ₽ |
| R18 | от 4 800 ₽ | от 8 400 ₽ |
| R19 | от 5 600 ₽ | от 9 600 ₽ |
| R20 | от 6 300 ₽ | от 10 800 ₽ |
| R21–R22 | от 7 400 ₽ | от 12 500 ₽ |
При заказе комплекта из четырёх дисков цвет основы и характер проточки получаются идентичными на всех колёсах. Скидка 10% по карте «Посетитель сайта» распространяется и на эту услугу.
Сроки и гарантия
Только проточка с лаком при уже окрашенной основе обычно занимает 1–2 рабочих дня: лак должен полностью полимеризоваться. Полный цикл с удалением старого покрытия, покраской и проточкой — в среднем 3–5 рабочих дней. Точный срок назовём при приёмке в зависимости от загрузки участка.
Гарантия на покрытие — до 6 месяцев, срок указываем в заказ-наряде. Она распространяется на отслоение лака и появление коррозии под ним, если на поверхности нет механических повреждений.
Частые вопросы
Можно ли проточить один диск, чтобы он не отличался от остальных?
Можно, но есть нюанс. Свежепроточенный диск блестит ярче, чем три других, отъездивших несколько сезонов. Разница особенно заметна на солнце. Если важна идеальная одинаковость, рекомендуем обработать весь комплект или хотя бы ось.
Почему нельзя просто отполировать лицевую часть?
Полировка хороша для полностью полированных дисков и для освежения блеска. Но она не удаляет нитевидную коррозию и глубокие царапины, а главное — сглаживает фирменный рисунок проточки. Для таких дисков есть отдельная услуга полировки, но двухцветным дискам с проточкой правильнее делать именно проточку.
Что будет, если ездить без лака?
Открытый алюминий быстро тускнеет и покрывается окислами, особенно зимой. Поэтому после проточки мы всегда наносим прозрачный лак.
Можно ли изменить цвет «карманов»?
Да. Основу можно покрасить в любой цвет из каталога: классический графит, чёрный глянец или мат, бронза, тёмно-серый. После проточки получится двухцветный диск в новой гамме.
Влияет ли проточка на балансировку?
Масса снимается равномерно по окружности, поэтому существенного влияния нет. Тем не менее после сборки мы всегда балансируем колесо.
Как ухаживать за дисками после проточки?
Мойте нейтральными средствами без кислот и абразивов, не используйте жёсткие щётки на лицевой части. Перед зимой желательно нанести защитный состав — он облегчит отмывание реагентов.
Почему проточку делают в «ДискСервис»
Проточка — работа, где важна вся цепочка: правка, сварка, покраска основы, механическая обработка и лакирование. Если хоть одно звено выполнено плохо, результат разочарует. В «ДискСервис» весь цикл проходит внутри одной компании, под контролем одних и тех же мастеров. Мы честно оцениваем запас металла, не протачиваем «ради денег» диски, которым это не подходит, и всегда показываем результат до сборки колеса.
Принимаем диски в трёх центрах Москвы ежедневно с 9:00 до 21:00. Отправьте фото дисков через форму на сайте или на [email protected] — мастер подскажет, подходит ли ваш диск для проточки, и сориентирует по стоимости и срокам.
Другие услуги
Полезно знать
Зеркальный блеск лицевой части дисков — результат работы алмазного резца. Рассказываем, как устроена проточка, когда она нужна и чего от неё ждать.
Разбираем, какие цвета дисков работают с белым, чёрным, серым и ярким кузовом, когда уместен контраст, а когда тон в тон, и как не ошибиться с выбором до покраски.