Как правильно хранить шины между сезонами

Рубрика: Шины и их ремонт

Шина проводит без дела почти половину своей жизни. Пока на машине стоит летний комплект, зимний где-то лежит — и от того, где и как он лежит, зависит, в каком состоянии вы его получите через полгода. Мастера шиномонтажа регулярно видят последствия неправильного хранения: деформированные борта, трещины, следы масла, «квадратные» колёса, которые невозможно отбалансировать. Хорошая новость в том, что правила хранения простые и почти ничего не стоят. Ниже — пошаговая схема, разбор типичных ошибок и ответы на вопросы, которые нам задают чаще всего.

Что происходит с шиной, пока она лежит

Резина — живой материал в том смысле, что её свойства постоянно меняются. Даже без нагрузки шина подвергается воздействию кислорода, озона, света и температуры. Защитные вещества в смеси постепенно мигрируют к поверхности и расходуются. Если условия хорошие, процесс идёт медленно и практически незаметно. Если плохие — за один сезон хранения резина может потерять часть эластичности, покрыться сеткой мелких трещин, а каркас — деформироваться.

Вторая опасность — механическая. Неправильно сложенная шина под весом других колёс или под собственным весом принимает форму, которую потом не вернёт полностью. Особенно уязвимы бескамерные шины с мягкой боковиной и низкопрофильные модели.

Шаг 1. Подготовка перед хранением

Хранение начинается не на полке, а ещё на шиномонтаже. Вот что нужно сделать до того, как колёса отправятся отдыхать.

1. Промаркируйте положение. Мелом или наклейкой отметьте, где стояло колесо: ПП, ЛП, ПЗ, ЛЗ (переднее правое, левое переднее и так далее). Это поможет при следующей установке сделать ротацию и выровнять износ.
2. Вымойте колёса. Грязь, песок, дорожные реагенты и битумные пятна продолжают разъедать резину и диски. Мойте тёплой водой с мягким автошампунем, без агрессивных очистителей.
3. Высушите. Влага в канавках и на диске — источник коррозии и плесени. Дайте колёсам просохнуть несколько часов.
4. Выньте камни из протектора. Мелкий гравий, застрявший в канавках, за полгода может продавить резину и оставить микроповреждения.
5. Осмотрите шины и диски. Порезы, грыжи, неравномерный износ, вмятины на ободе лучше обнаружить сейчас, а не в день переобувки, когда записи расписаны. Повреждённый диск удобно отдать в ремонт заранее.
6. Замерьте остаток протектора. Если зимняя шина уже подходит к пределу, есть время спокойно подобрать замену.

Шаг 2. Выбор места: условия, которые нужны резине

Идеальное место для шин — тёмное, прохладное, сухое и проветриваемое помещение без резких перепадов температуры. Ориентиры такие:

Шаг 3. Правильное положение: колёса и покрышки хранят по-разному

Здесь кроется самая частая ошибка: все хранят шины одинаково, а правила для колёс в сборе и для голых покрышек противоположны.

Колёса в сборе с дисками

• Хранятся лёжа стопкой (не более четырёх штук) или подвешенными за центральное отверстие диска на специальных крюках или кронштейнах.
• Давление лучше немного снизить относительно рабочего, примерно до половины-двух третей нормы, но не выпускать полностью — шина должна держать форму и борта на полках диска.
• Ставить колёса в сборе вертикально долго нельзя: точка опоры постоянно нагружена, и шина «отлёживает» плоский участок.

Покрышки без дисков

• Хранятся стоя вертикально, протектором на полке или стеллаже.
• Раз в месяц-полтора их нужно поворачивать на четверть оборота, чтобы не формировалась постоянная точка деформации.
• Класть покрышки стопкой долго нельзя: нижние под весом верхних деформируют борта и боковины, после чего бортам трудно сесть на диск.
• Подвешивать покрышки на крюк за борт тоже нежелательно — борт деформируется в точке подвеса.

Упаковка: нужны ли пакеты

Специальные чехлы и плотные пакеты защищают от пыли и света и облегчают переноску. Но у них есть подвох: в герметично закрытом пакете скапливается конденсат, особенно если колёса положили туда не до конца просохшими. Поэтому правило простое — упаковка должна дышать. Тканевые чехлы или пакеты, оставленные приоткрытыми, подходят. Плотно завязанный полиэтилен на сырых колёсах — нет.

Где хранить: сравнение вариантов

Квартира и кладовка

Если есть тёмная кладовка вдали от отопления — вариант неплохой по условиям, но неудобный: четыре колеса занимают много места, а заносить их по лестнице с грязного двора — сомнительное удовольствие. Важно не ставить колёса у батареи и в прихожей у входной двери, где постоянный сквозняк и перепады.

Балкон и лоджия

Самая популярная и одна из самых неудачных площадок. Застеклённый балкон летом раскаляется, солнце бьёт прямо на резину, зимой — мороз и конденсат. Если вариантов нет, накройте шины плотным светонепроницаемым чехлом и не ставьте вплотную к остеклению.

Гараж

Хороший вариант, если гараж сухой и не используется как мастерская. Опасность — соседство с канистрами, маслом, сварочным аппаратом и компрессором. Колёса в сборе удобно хранить на настенных кронштейнах.

Хранение в шинном центре

Специализированный склад решает все вопросы разом: стеллажи под колёса и покрышки, стабильная температура, отсутствие солнца. Колёса не нужно возить домой, они ждут вас в том же центре, где вы переобуваетесь. Подробнее об условиях — на странице сезонного хранения шин.

Типичные ошибки, которые мы видим после хранения

• Колёса стояли вертикально на полу полгода — шина получила плоский участок, на скорости появляется вибрация, которая не уходит полностью даже после балансировки.
• Покрышки лежали стопкой по шесть-восемь штук — нижние деформированы, борта сжались, при монтаже шина плохо садится и травит воздух.
• Колёса убрали грязными — на дисках проступила коррозия под лаком, особенно в зоне закраины и у вентиля.
• Комплект лежал рядом с батареей — с одной стороны резина затвердела и покрылась трещинами.
• Колёса хранились в мешке с водой внутри — неприятный запах, плесень, ржавые пятна на стальных грузиках.
• Шины не промаркировали — при установке перепутали оси, износ стал ещё более неравномерным.

Перед установкой после хранения

Даже если всё было сделано правильно, перед сезоном стоит выполнить несколько обязательных действий:

1. Осмотреть боковины и протектор на трещины и вздутия.
2. Довести давление до нормы.
3. Сделать балансировку — за время хранения грузики могут отклеиться, а шина немного изменить форму.
4. При установке поменять колёса местами по схеме ротации, опираясь на маркировку.

Частые вопросы

Нужно ли снимать шины с дисков для хранения?

Нет. Колёса в сборе хранить даже удобнее, а лишний демонтаж — это лишняя нагрузка на борт. Снимать имеет смысл, только если у вас один комплект дисков на два комплекта шин.

Можно ли хранить колёса в сборе вообще без давления?

Не рекомендуем. Без давления борта могут сойти с полок, боковины прогнутся, а при накачке шина будет плохо садиться на место. Оставляйте часть давления.

Сколько шина может лежать без вреда?

При хороших условиях — сезон и больше практически без потерь. Но резина стареет в любом случае, поэтому возраст шины считается с даты производства, а не с начала эксплуатации.

Нужно ли что-то делать с шипованной резиной?

Шипованные шины хранят по тем же правилам, но с одним дополнением: следите, чтобы колёса не лежали протектором на твёрдом полу или бетоне под весом других колёс. Шипы при этом вдавливаются в гнёзда и расшатываются. Перед хранением стоит посчитать выпавшие шипы — если их много, есть время решить вопрос с дошиповкой или заменой до зимы.

А низкопрофильные шины на больших дисках?

Их хранят только лёжа или подвешенными, и особенно аккуратно — у таких колёс тонкая боковина и крупный диск с выступающей закраиной, которую легко поцарапать о соседнее колесо. Прокладывайте между колёсами в стопке картон или используйте отдельные чехлы. Если диски покрашены или отполированы, мелкие царапины при хранении в общей куче — частая история; восстановить внешний вид потом помогает полировка дисков, но проще изначально не допустить повреждений.

Что делать, если колёса долго стояли на машине без движения?

Машина, которая простояла сезон, по сути хранит шины в худшем из положений — вертикально под полной нагрузкой. Если автомобиль ставите на долгую стоянку, поднимите давление примерно на треть выше нормы и по возможности раз в несколько недель перекатывайте машину на полметра. Перед поездкой верните давление к норме.

Вывод

Правильное хранение шин — это мойка, сушка, маркировка, тёмное прохладное место и правильное положение: колёса в сборе — лёжа или подвешенными, покрышки — стоя с периодическим поворотом. Если места дома нет или не хочется возиться, отдайте комплект на хранение в «ДискСервис»: мы примем колёса при переобувке и выдадим к следующему сезону. Центры работают ежедневно с 9:00 до 21:00, записаться можно через форму на сайте или по почте [email protected], а по карте «Посетитель сайта» на услуги действует скидка 10%.

Услуги по теме

Ремонт сколов и трещин лобового стеклаРемонт литых дисковРемонт шин

Читайте также

Шины и их ремонтГрыжа на шине: откуда берётся и чем опасна

Вздутие на боковине — это не косметика, а разорванный каркас под тонким слоем резины. Объясняем, как появляется грыжа и почему с ней нельзя тянуть.

Шины и их ремонтШины с шумопоглощающим слоем: особенности ремонта

Поролон внутри шины глушит гул, но усложняет ремонт прокола. Объясняем, как правильно чинить такие шины и почему жгут здесь не вариант.

Шины и их ремонтКамера в бескамерной шине: временная мера или ошибка

Камера внутри бескамерки кажется простым решением для «травящего» колеса. Объясняем, почему чаще всего это ошибка и когда без неё действительно не обойтись.

Шины и их ремонтНарезка протектора: где допустима, а где запрещена

Разбираемся, почему грузовые шины нарезают законно и безопасно, а легковые — нет, и как не купить «освежённую» резину с подвохом.

← Трещины на боковине: как стареет резина
→ Шины с шумопоглощающим слоем: особенности ремонта