Ревизия дисков после зимнего сезона

Рубрика: Ремонт и восстановление дисков

Весенняя переобувка — лучший момент, чтобы честно посмотреть, что зима сделала с колёсами. За холодный сезон диски проходят через реагенты, песок, ледяную колею, снежные ямы и бордюры, которые в сугробах просто не видно. При этом большинство водителей снимают зимний комплект, складывают его в гараж или на балкон и вспоминают о нём только осенью — когда исправлять что-то уже некогда. Предлагаем другой подход: ревизия сразу после зимы. Ниже — подробный чек-лист с пояснениями, почему каждый пункт важен.

Почему зима — самый тяжёлый сезон для дисков

Летом диск страдает в основном от механических повреждений. Зимой к ним добавляется химия и перепады температур.

• Реагенты. Растворы солей на дорогах — электролит, который буквально разъедает алюминий там, где повреждено покрытие. Сколы, царапины, следы монтажного инструмента становятся очагами коррозии.
• Абразив. Песок и мелкий щебень вместе с водой работают как наждак, особенно на внутренней стороне диска и в зоне тормозов.
• Скрытые ямы. Выбоины, заполненные снегом или водой, не видны, и удары по колёсам зимой сильнее и неожиданнее.
• Мороз. Металл становится менее пластичным, и удар, который летом дал бы загиб, зимой может закончиться трещиной.
• Колея и наледь. Боковое скольжение о ледяные края колеи и бордюры оставляет задиры на закраинах.

Чек-лист: что проверить самому

Первичный осмотр можно провести своими руками в день переобувки. Колёса нужно предварительно хорошо помыть, иначе под грязью ничего не увидеть.

1. Лицевая сторона. Сколы краски, пузыри лака, белёсые пятна окисла, царапины от бордюров.
2. Наружная закраина. Вмятины, загибы, задиры, отслоение покрытия по кромке.
3. Внутренняя сторона. Здесь налипает больше всего грязи и тормозной пыли. Ищите вздутия покрытия, коррозию, следы ударов.
4. Зона вентиля. Трещины у основания резинового ниппеля, коррозия вокруг металлического.
5. Крепёжные отверстия. Следы смятия, коррозия на сопрягаемой со ступицей плоскости.
6. Посадочная плоскость. Ровная ли привалочная поверхность диска, нет ли нароста коррозии, который помешает плотному прилеганию к ступице.
7. Шины. Глубина протектора, грыжи, порезы, неравномерный износ. Это не диски, но смотреть всё равно нужно.

Что может проверить только мастер

Часть проблем без оборудования не выявить. Если зимой было хотя бы несколько ощутимых ударов, проверка в сервисе обязательна.

Биение

Диск снимают с шины или проверяют в сборе на балансировочном станке. Радиальное и осевое биение по внутренней закраине — самый частый «зимний трофей». Водитель при этом мог даже не заметить вибрации: на зимней резине с мягкой боковиной и на невысоких скоростях она маскируется.

Герметичность

Колесо, которое зимой «чуть-чуть подспускало», стоит проверить в ванне. Обычно причина — коррозия посадочной полки или трещина.

Состояние посадочных полок

Это можно увидеть только при снятой шине. Если на полке рыхлый налёт и раковины, через сезон-другой колесо начнёт травить. Восстановить полку сейчас гораздо проще, чем потом.

Трещины

Тонкие трещины на внутренней закраине маскируются грязью и краской. Мастер осматривает их на чистом диске при ярком свете, при необходимости используя проникающие составы.

Таблица: находка, срочность и решение

Штамповка и литьё: у каждого свои зимние болезни

Многие ездят зимой на штампованных дисках, а литые оставляют на лето. Это разумно, но и стальным дискам ревизия нужна — просто смотреть надо на другое.

Штампованные диски

Сталь не трескается от ударов, а гнётся, поэтому главная находка после зимы — биение и вмятины на закраинах. Вторая беда — ржавчина. Она начинается со сварных швов между ободом и центральной частью, с кромок крепёжных отверстий и вентиляционных окон. Если ржавчина поверхностная, достаточно зачистки и покраски. Если пошла в глубину и металл стал слоиться, диск ослаблен и требует оценки мастера. Хорошая новость: штамповка отлично правится, а порошковая покраска надёжно закрывает сталь от влаги на несколько сезонов.

Литые диски

У литья главные зимние проблемы — коррозия алюминия под повреждённым лаком и трещины. Алюминиевая коррозия выглядит как белый порошок или пузыри под краской; она расползается под покрытием, поэтому видимое пятно всегда меньше реального очага. Трещины чаще всего прячутся на внутренней закраине. Если литые диски ездили зимой, ревизия для них не просто желательна, а обязательна.

Частые ошибки весной

• Снять и убрать колёса грязными. Реагенты продолжают работать всё лето, и осенью вы достанете диски с отслоившимся покрытием.
• Оставить «на потом» колесо, которое зимой подспускало. Осенью оно будет травить так же, но времени на ремонт уже не будет.
• Не отмечать положение колёс. Подпишите, какое колесо где стояло: это поможет правильно организовать ротацию и отследить, если одно из них изнашивается иначе.
• Хранить в мусорных пакетах. Внутри скапливается конденсат. Лучше специальные чехлы из дышащей ткани.
• Игнорировать балансировочные грузики. Отвалившийся грузик — повод для балансировки при следующей установке, а следы коррозии под клеящимся грузиком — повод зачистить и подкрасить это место.

Почему ремонтировать лучше весной, а не осенью

Логика простая, но о ней часто забывают. Весной зимний комплект уходит на полгода в хранение — времени на ремонт сколько угодно, никакой спешки. Осенью же, с первым снегом, в сервисах очереди, и на переобувку записываются за неделю. Если в этот момент выяснится, что диск нужно править, варить или красить, машина может остаться без зимних колёс в самый неподходящий момент.

Кроме того, коррозия за лето не останавливается. Скол, оставленный без внимания, за полгода в сыром гараже превращается в очаг, под которым покрытие отслаивается на сантиметры. Весной это мелкий локальный ремонт, осенью — уже полная перекраска.

Ещё один аргумент — финансовый. Мелкий ремонт обходится в разы дешевле, чем последствия запущенного дефекта, а с картой «Посетитель сайта» на услуги действует скидка 10%. Ориентировочные цены — на странице цен.

Подготовка зимнего комплекта к хранению

Ревизия — только половина дела. Правильное хранение сохранит и диски, и шины.

Мойка

Тщательно отмойте колёса, включая внутреннюю сторону, зону спиц и пространство под балансировочными грузиками. Используйте средства, безопасные для лакокрасочного покрытия; кислотные очистители лучше не применять.

Сушка

Высушите колёса полностью, прежде чем убирать. Влага, запертая в чехле, ускоряет коррозию.

Защита

На чистое сухое покрытие можно нанести защитный состав — он затруднит налипание грязи осенью и создаст барьер от влаги.

Давление и положение

Колёса в сборе храните в подвешенном состоянии или стопкой, при этом стопку периодически перекладывают. Давление немного снижают от рабочего. Шины без дисков — только стоя, с периодическим поворотом.

Условия

Сухое, тёмное помещение со стабильной температурой, вдали от отопительных приборов и источников озона. Балкон и неотапливаемый гараж с перепадами влажности — не лучший вариант. Если подходящего места нет, воспользуйтесь услугой сезонного хранения шин: колёса будут лежать в правильных условиях, а осенью их выдадут уже готовыми к установке.

Летний комплект: тоже не забыть

Раз уж речь о весне, нельзя обойти летние колёса, которые полгода пролежали в хранении. Перед установкой их тоже стоит осмотреть:

• Проверить давление — за зиму оно могло заметно упасть.
• Осмотреть шины на трещины от старения и деформацию от неправильного хранения.
• Убедиться, что на дисках не пошла коррозия от остатков осенней грязи.
• Проверить балансировку — грузики могли отвалиться или сместиться. Подробнее о том, зачем это нужно, — в разделе балансировки.
• При установке очистить привалочную плоскость ступицы и диска от ржавчины.

Итог

Весенняя ревизия дисков — это полчаса внимания, которые позволяют поймать загибы, трещины, коррозию полок и повреждения покрытия, пока их исправление недорого и не срочно. Мы советуем совмещать её с сезонным шиномонтажом: колёса всё равно сняты и помыты, а мастер сразу видит их состояние. Приезжайте в любой центр «ДискСервис» — на Электродной улице, Варшавском или Дмитровском шоссе, ежедневно с 9:00 до 21:00. Запись — через форму на сайте или по email [email protected].

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Ремонт и восстановление дисковКогда диск ремонтировать нельзя

Честно о пределах ремонта: какие повреждения дисков мастер не возьмёт в работу и почему экономия на замене может обойтись слишком дорого.

Ремонт и восстановление дисковБиение колеса: виноват диск, шина или ступица

Руль дрожит, кузов гудит — но что именно сломалось? Разбираем по шагам, как мастер находит источник биения: диск, шина, ступица или обычный дисбаланс.

Ремонт и восстановление дисковВосстановление геометрии штампованных дисков

Стальной штампованный диск терпит многое и хорошо поддаётся правке. Рассказываем, как возвращают его геометрию, чем он отличается от литого и когда пора менять.

Ремонт и восстановление дисковКоррозия алюминиевых дисков и как её остановить

Белые вздутия под лаком и травящее колесо — это не косметика. Рассказываем, откуда берётся коррозия алюминиевых дисков и как её правильно лечить.

← Удар колесом в яму: порядок действий
→ Когда диск ремонтировать нельзя