Матовые диски: достоинства и капризы

Рубрика: Покраска и полировка

Матовые диски давно перестали быть экзотикой: их ставят с завода на спортивные версии, выбирают для тюнинга кроссоверов и внедорожников, заказывают при перекраске. Мат выглядит сдержанно и технично, подчёркивает форму спиц без бликов и хорошо сочетается почти с любым кузовом. Но у этого покрытия есть характер. Многие владельцы узнают о его особенностях уже после покупки — когда пытаются отполировать царапину или отмыть пятно от битума. Разберёмся честно: что хорошего в матовых дисках, где они капризничают и как с ними жить, чтобы не пожалеть о выборе.

Что такое матовое покрытие и откуда берётся «отсутствие блеска»

Блеск поверхности зависит от того, как она отражает свет. Глянцевая плёнка гладкая на микроуровне, свет отражается от неё направленно, как от зеркала. Матовая поверхность имеет микрорельеф: свет рассеивается во все стороны, и мы видим ровный цвет без бликов.

Этот микрорельеф создаётся по-разному:

• Матовая порошковая краска. Специальные добавки в составе порошка при полимеризации формируют шероховатую структуру. Это самый стойкий и распространённый вариант при порошковой покраске дисков.
• Матовый лак поверх цвета. Базовый цвет может быть любым, а финишный прозрачный лак даёт матовость. Так часто окрашивают заводские диски.
• Механическая обработка. Пескоструй или специальная фактурная обработка металла с последующим прозрачным покрытием. Встречается реже, в основном в тюнинге.

Между полным матом и глянцем есть промежуточные степени: сатин (полумат) и полуглянец. Сатин — самый популярный компромисс: он сохраняет благородный вид мата, но легче в уходе.

Достоинства матовых дисков

Не всё в мате — капризы. У него есть реальные преимущества, ради которых его выбирают.

1. Выразительная форма. Без бликов глаз видит силуэт спиц, грани, глубину. Сложный дизайн на матовом диске читается лучше, чем на глянцевом.
2. Скрывает мелкую «паутинку». Тонкие круговые царапины от мойки, которые на чёрном глянце видны на солнце сразу, на мате почти незаметны.
3. Сдержанный характер. Матовые графит, чёрный или бронза выглядят технично и дорого, не кричат. Подходят и к строгим седанам, и к внедорожникам.
4. Хорошо сочетается с плёнкой. Если кузов или его детали затянуты матовой плёнкой, матовые диски логично продолжают стиль.
5. Меньше бликов — меньше видна пыль на солнце. Лёгкий слой дорожной пыли на мате не так заметен, как на зеркальном глянце.

Капризы матового покрытия

Теперь о том, с чем придётся мириться. Почти все проблемы мата вытекают из его главной особенности — шероховатой поверхности.

Грязь въедается глубже

Микрорельеф — это множество крошечных впадин, в которые забиваются частицы тормозной пыли, битума, сажи. Отмыть их сложнее, чем с гладкого глянца. Если мат долго не мыть, на нём появляются тёмные разводы, которые обычным шампунем уже не уходят.

Нельзя полировать

Это главное, что нужно знать. Любая полировка выглаживает микрорельеф, и на месте обработки появляется блестящее пятно. Удалить царапину «как на кузове» не получится: ремонт мата — это перекраска элемента или всего диска.

Пятна от неподходящей химии

Воски, полироли, силиконовые «блески для шин» заполняют шероховатости и оставляют глянцевые пятна. Даже чернитель резины, попавший на диск, может испортить ровную матовость.

Следы от рук и масла

Жирные пятна от пальцев, особенно на светлом мате, заметны и плохо уходят. Монтажникам на шиномонтаже стоит работать в перчатках.

Сравнение: глянец, сатин и мат в эксплуатации

Как видно, мат выигрывает в эстетике и маскировке мелких дефектов, но проигрывает в практичности. Сатин — разумная середина для тех, кто сомневается.

Как мыть матовые диски: пошаговая схема

Принцип простой: никаких абразивов, никаких «блесков», только химия, которая растворяет грязь, а не стирает её.

1. Остудите диски. На горячем мате химия высыхает мгновенно и оставляет пятна.
2. Смойте крупную грязь водой без сильного напора вблизи поверхности.
3. Нанесите очиститель с пометкой «безопасно для матовых поверхностей» или нейтральный шампунь. Для тормозной пыли подойдут очистители-индикаторы, которые меняют цвет при реакции с частицами металла.
4. Работайте мягкой кистью с натуральным или мягким синтетическим ворсом. Тереть нельзя — только размывать грязь из углублений.
5. Тщательно ополосните.
6. Высушите промакиванием микрофиброй или обдувом воздухом. Не растирайте поверхность с нажимом.

Защита мата: что можно, а что нельзя

Защищать матовые диски не просто можно, а нужно — без защиты грязь въедается быстрее. Но выбор средств ограничен.

• Можно: специальные силанты и керамические покрытия для матовых поверхностей. Они создают тонкий гидрофобный слой, не заполняя микрорельеф, и не меняют степень блеска.
• Нельзя: обычный воск, полироли с абразивом, «быстрые блески», силиконовые спреи.
• Осторожно: универсальные керамические составы. Если в описании нет прямого указания на совместимость с матом, лучше проверить на внутренней стороне спицы.

Хорошая керамика на мате даёт заметный эффект: тормозная пыль смывается водой, разводы почти не появляются. Подготовка перед нанесением — тщательная мойка и обезжиривание, без глины и полировки.

Ремонт матовых дисков: почему он сложнее

Бордюрный срез на глянцевом диске можно зашлифовать, подкрасить и отполировать переход. С матом так не выйдет: любая локальная зона будет отличаться по степени блеска от остальной поверхности. Поэтому при повреждениях матового диска обычно приходится перекрашивать его целиком или как минимум полностью лицевую часть.

Порядок работ стандартный для полного восстановления: снятие старого покрытия, устранение дефектов геометрии и повреждений металла — при необходимости правка и аргонная сварка, затем подготовка, грунт, матовая порошковая краска и полимеризация. Важно красить все диски комплекта одной партией порошка: оттенок и степень матовости разных партий могут немного отличаться.

Если перекрашивать один диск из комплекта

Бывает, что повреждён только один диск. Подобрать мат один в один к заводскому покрытию сложно: разные производители порошка дают разную фактуру. Поэтому иногда разумнее перекрасить весь комплект — особенно если остальные диски тоже уже имеют потёртости.

Мифы о матовых дисках

«Мат менее прочный, чем глянец»

Не совсем так. Матовая порошковая краска по стойкости к ударам и сколам сопоставима с глянцевой того же класса. Слабее мат именно в уходе: царапину на нём не заполировать, а грязь держится крепче. Но по защите металла от коррозии разницы практически нет — при условии, что покрытие нанесено по правилам.

«Мат не нужно мыть, на нём ничего не видно»

Наоборот. На мате не видна мелкая пыль, но тормозная пыль, оставленная надолго, въедается в микрорельеф и потом проявляется тёмными пятнами, которые уже не отмываются. Мыть матовые диски нужно не реже, чем глянцевые.

«Матовый эффект можно получить, просто зашкурив глянец»

Получится не мат, а неравномерно поцарапанная поверхность, которая будет собирать грязь и быстро темнеть. Кроме того, шлифовка снимает часть защитного слоя. Правильный мат создаётся составом краски или лака, а не наждаком.

На что смотреть при покупке дисков с матовым покрытием

Если вы покупаете матовые диски с рук или подбираете новые, проверьте несколько моментов:

• равномерность матовости на всех четырёх дисках — блестящие участки говорят о попытках полировки;
• отсутствие тёмных несмываемых разводов на внутренней стороне спиц;
• края спиц и закраина — нет ли сколов и вздутий краски;
• одинаковый оттенок всех дисков при дневном свете — один перекрашенный диск часто выдаёт себя.

Новые диски с качественным матовым покрытием есть в нашем разделе продажи дисков — мастер подскажет, как за ними ухаживать.

Кому подойдут матовые диски, а кому лучше выбрать сатин

Мат подойдёт, если вы:

• регулярно моете машину и готовы использовать правильную химию;
• цените выразительный дизайн колеса и сдержанный стиль;
• не ездите постоянно впритирку к бордюрам;
• готовы нанести защитный состав и обновлять его.

Сатин или глянец разумнее выбрать, если машина живёт на улице, моется редко, ездит по городу с частыми парковками у высоких бордюров, а вы не хотите думать о том, какой чернитель попал на диск.

Вывод

Матовые диски — это красиво и технично, но это покрытие, с которым нужно договориться. Мойте мягко и регулярно, используйте только совместимую химию, не полируйте и не допускайте попадания силикона, защищайте специальными составами. Тогда мат будет радовать долго. Если матовые диски получили повреждения или вы хотите перекрасить комплект в мат или сатин, приезжайте в любой центр «ДискСервис» — мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00. Записаться можно через форму на сайте или по email [email protected], гарантия на ремонт дисков — до шести месяцев в зависимости от вида работ.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Покраска и полировкаПорошковая краска или жидкая эмаль: что выбрать для дисков

Порошок прочнее, эмаль гибче в цвете и ремонте. Разбираемся, какой способ покраски подойдёт вашим дискам и стилю эксплуатации.

Покраска и полировкаПолировка дисков до зеркального блеска

Зеркальный диск — это часы ручной работы и правильная защита. Рассказываем, как добиваются блеска и почему без ухода он быстро тускнеет.

Покраска и полировкаКак подобрать цвет дисков к кузову

Разбираем, какие цвета дисков работают с белым, чёрным, серым и ярким кузовом, когда уместен контраст, а когда тон в тон, и как не ошибиться с выбором до покраски.

Покраска и полировкаЛокальный ремонт покрытия диска без полной перекраски

Бордюрный срез или пара сколов — не всегда повод перекрашивать диск целиком. Рассказываем, когда локальный ремонт оправдан, как он делается и где его пределы.

← Уход за окрашенными дисками
→ Аквапринт на дисках и деталях салона