Проверка колёс при покупке подержанного автомобиля

Рубрика: Советы автовладельцам

Покупая подержанный автомобиль, люди внимательно смотрят на кузов, двигатель и документы, а колёса оценивают по принципу «резина вроде есть». Это ошибка вдвойне. Во-первых, комплект хороших шин и дисков стоит заметных денег, и если его придётся менять сразу после покупки, это повод для торга. Во-вторых, колёса многое рассказывают о том, как машину эксплуатировали: был ли удар, в порядке ли подвеска, следили ли за давлением. Мастер колёсного сервиса за пять минут осмотра видит то, что продавец предпочёл бы не обсуждать. Расскажем, на что смотреть.

Чек-лист осмотра за десять минут

Удобно идти по порядку, колесо за колесом, а затем открыть багажник. Вот базовый список.

1. Модель и размер шин на всех четырёх колёсах — совпадают ли.
2. Глубина протектора и равномерность износа по ширине.
3. Дата производства шин на боковине.
4. Трещины, порезы, грыжи на боковинах — с обеих сторон.
5. Состояние дисков: царапины, сколы, вмятины на закраинах, следы сварки и покраски.
6. Крепёж: все ли болты одинаковые, есть ли секретки и ключ к ним.
7. Запасное колесо, домкрат, инструмент.
8. Поведение колёс на тест-драйве: вибрация, увод, гул.

Дальше разберём каждый пункт подробнее.

Шины: износ как диагноз

Протектор — главный источник информации. Неравномерный износ почти всегда указывает на конкретную причину.

Глубину протектора проще всего измерить глубиномером, а при его отсутствии — монетой или линейкой штангенциркуля. Учитывайте минимальные требования к остаточной глубине для летних и зимних шин; если до них осталось совсем немного, комплект придётся менять в ближайший сезон.

Возраст и состояние резины

Шина стареет не только от пробега, но и от времени. На боковине есть четырёхзначный код в овальной рамке: первые две цифры — неделя производства, последние две — год. Сравните коды на всех колёсах. Шины разного возраста на одной оси — признак того, что одну из них меняли, возможно, после повреждения.

Даже при хорошем протекторе старая резина теряет эластичность. Признаки старения:

• сетка мелких трещин на боковине и у основания канавок протектора;
• твёрдая на ощупь, «дубовая» резина, особенно у зимних шин;
• изменение цвета, белёсый налёт;
• деформация от долгой стоянки на одном месте.

Обратите внимание и на следы ремонта шин. Шляпка грибка изнутри не видна без демонтажа, а вот торчащий из протектора жгут заметить легко. Один-два правильно отремонтированных прокола в беговой дорожке — нормальная история. Жгут, стоящий несколько сезонов, или ремонт у плеча шины — повод готовиться к её замене. Если шины на одной оси разных моделей или с разным рисунком протектора, машина может вести себя непредсказуемо при торможении на мокрой дороге — для полноприводных автомобилей это ещё и лишняя нагрузка на трансмиссию.

Диски: следы ударов и ремонта

Диск хранит историю каждого серьёзного удара. При осмотре обращайте внимание на следующие вещи.

Наружная поверхность

Бордюрные царапины по кромке — частое и в целом косметическое повреждение. Хуже, если на закраине видна вмятина или скол. Посмотрите и на покрытие: если один диск выглядит заметно новее остальных или отличается оттенком, его могли перекрасить после ремонта или заменить.

Внутренняя закраина

Именно там чаще всего остаются следы удара о яму: вмятины, трещины, следы сварки. Посветите фонариком за спицы. Сварной шов на литом диске — не приговор, если ремонт выполнен качественно, аргоном, с последующей проверкой. Но вы должны о нём знать. Неровный шов с наплывами, следы горелки, цвета побежалости вокруг — повод насторожиться.

Следы кустарной правки

Следы молотка на закраине, вмятины «волнами», трещины краски в зоне деформации говорят о том, что диск выпрямляли без стенда. Такой диск может потерять прочность.

Оригинальность и соответствие дисков

Проверьте маркировку на обратной стороне спиц или внутри обода: ширину, диаметр, вылет, разболтовку и диаметр центрального отверстия. Нестандартные диски с другим вылетом могут задевать арки или подвеску при полном повороте руля, а при большем центральном отверстии без центровочных колец колесо садится только на болты — отсюда вибрации, которые не уходят после балансировки. Если кольца нужны, а их нет, проблему решают токарные работы — изготовление колец под конкретную ступицу.

Состояние покрытия и коррозия

Вздутия краски у кромки, белёсые пятна под лаком, «паутинка» коррозии на проточенной поверхности говорят о том, что покрытие повреждено и под ним идёт окисление. Само по себе это не опасно, но со временем коррозия добирается до посадочной полки, и колесо начинает травить воздух по борту. Особенно часто так бывает у дисков, которые несколько зим отъездили на реагентах без защиты.

Балансировочные грузики

Очень большое количество грузиков на одном колесе — возможный признак биения диска или проблем с шиной. Небольшой разброс нормален, но если на одном колесе грузиков в разы больше, чем на других, это стоит проверить.

Крепёж, секретки и запаска

Мелочи, о которых вспоминают, когда уже поздно.

• Секретки. Если они стоят, убедитесь, что ключ-адаптер есть и подходит. Без него в первый же визит в шиномонтаж придётся снимать болты специнструментом.
• Разные болты. Болты с разной формой посадки (конус, сфера) или длиной на одном колесе — признак того, что их теряли и подбирали «что было». Неправильная посадка ослабляет крепление.
• Сорванные грани на болтах — следы работы неподходящим инструментом или перетяжки.
• Запаска. Есть ли она вообще, накачана ли, не рассыпается ли от старости. Подходит ли к установленным тормозам. Подробнее о запасках мы писали в статье о запасном колесе и докатке.
• Второй комплект. Если продавец обещает зимние или летние колёса в придачу, осмотрите их так же внимательно.

Тест-драйв: что почувствовать

Часть проблем с колёсами видна только в движении.

• Вибрация руля на скорости 80–110 км/ч — дисбаланс передних колёс или биение диска.
• Вибрация кузова и сиденья — то же, но по задним колёсам.
• Увод в сторону на ровной дороге — разное давление, разные шины на оси или нарушенный развал.
• Гул, нарастающий со скоростью, — неравномерный износ протектора или подшипник ступицы.
• Биение при торможении — скорее тормозные диски, но иногда и колёсный диск.

Если что-то из этого есть, не обязательно отказываться от машины. Но стоит оценить затраты: балансировка стоит недорого, а правка или замена диска — уже заметная сумма.

Проверка в колёсном сервисе

Если вы серьёзно настроены на покупку, имеет смысл заехать с продавцом в шиномонтаж. Это быстрее, чем полноценная диагностика всего автомобиля, и даёт точный ответ по колёсам. Мастер может:

• снять колёса и проверить диски на стенде на торцевое и радиальное биение;
• осмотреть внутренние закраины и шины изнутри, где видны следы езды на спущенном колесе;
• найти места ремонта шин — латки, грибки, жгуты;
• проверить герметичность колёс и состояние ниппелей;
• оценить, ремонтопригодны ли найденные повреждения, и сколько будет стоить приведение колёс в порядок.

Эта информация — хороший аргумент в торге. Если диску нужна правка, а шинам — замена, вы будете точно знать сумму.

Что делать после покупки

Даже если колёса прошли проверку, после покупки стоит сделать несколько вещей.

1. Проверьте давление во всех колёсах и запаске на холодных шинах.
2. Сделайте балансировку, если её давно не делали или есть сомнения.
3. Если на дисках были дефекты — отремонтируйте их до начала активной эксплуатации. Небольшую деформацию устраняет правка, внешний вид восстанавливает покраска.
4. Если колёса понадобятся только в следующем сезоне, позаботьтесь о правильном хранении.

Вывод

Колёса — один из самых информативных узлов при покупке подержанного автомобиля. Износ шин подскажет, всё ли в порядке с подвеской, диски — были ли серьёзные удары, а запаска и секретки — насколько заботливым был владелец. Если хотите проверить колёса перед покупкой или привести их в порядок после, приезжайте в «ДискСервис»: на Электродную улицу, Варшавское или Дмитровское шоссе, ежедневно с 9:00 до 21:00. Запись — через форму на сайте или по email [email protected], по карте «Посетитель сайта» — скидка 10% на услуги.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Советы автовладельцамПовреждение дисков на дороге и страховка

Разбитый в яме диск — неприятность, которую иногда можно компенсировать. Рассказываем, как правильно действовать на месте и какие документы может дать колёсный сервис.

Советы автовладельцамАвтомобиль уводит в сторону: колёсные причины

Увод в сторону часто списывают на развал, но в половине случаев виноваты шины и диски. Рассказываем, как отличить одну причину от другой и не платить за лишние работы.

Советы автовладельцамПарковка у бордюра без повреждений дисков

Больше половины «бордюрных» царапин на дисках появляется на скорости пешехода. Рассказываем, как парковаться вдоль бордюра так, чтобы колёса оставались целыми.

Советы автовладельцамВибрация руля на скорости: где искать причину

Руль мелко дрожит на трассе, а в городе всё спокойно? Разбираем, как по характеру вибрации понять её источник и в каком порядке проверять колёса и ходовую.

← Повреждение дисков на дороге и страховка
→ Как понять, что литому диску нужен ремонт