Восстановление выпавших шипов на зимней резине

Рубрика: Шины и их ремонт

К концу зимы многие владельцы шипованной резины замечают на протекторе пустые лунки. Пара выпавших шипов — норма, но иногда их число идёт на десятки, и машина заметно хуже держит лёд. Возникает вопрос: можно ли вернуть шипы на место и есть ли в этом смысл? Ответ — да, восстановление шипов существует, но работает не всегда и не на любой шине. Ниже разбираем, от чего шипы вылетают, как устроена дошиповка, какие бывают ремонтные шипы и как продлить жизнь шиповке.

Как держится шип в шине

Шип — это не гвоздь, вбитый в резину. Он состоит из корпуса (стального, алюминиевого или пластикового) с одним или несколькими фланцами-«юбками» в основании и твердосплавной вставки в центре, которая и работает на льду. Шип вставляют в специальное отверстие — шиповую лунку, — заранее отформованное в протекторе на заводе.

Лунка уже по диаметру, чем шип, поэтому резина плотно обжимает корпус. Фланец в основании работает как якорь: он упирается в нижнюю часть лунки и не даёт шипу вылететь при торможении и разгоне. Надёжность посадки зависит от трёх вещей: упругости резины, целостности стенок лунки и правильной глубины установки.

Отсюда понятно, почему шипы вылетают: когда лунка разбита, резина задубела или шип сидит неглубоко — его просто нечему удерживать.

Почему шипы выпадают

Неправильная обкатка

Новая шина приходит с завода со слоем технологической смазки внутри лунок. Первые несколько сотен километров шип ещё «притирается»: резина обжимает корпус, смазка выдавливается. Если в этот период резко разгоняться, тормозить до блокировки и буксовать, шипы вылетают десятками. Это самая частая причина больших потерь в первый сезон.

Агрессивная езда

Пробуксовка на старте, торможение юзом, резкие повороты на сухом асфальте. Шип на асфальте работает на излом и вырывается из лунки. Особенно страдают ведущие колёса.

Езда по сухому и чистому асфальту

Большую часть городской зимы шипы скребут асфальт, а не лёд. Твердосплавная вставка стачивается медленнее резины, шип постепенно выступает больше нормы, рычаг растёт — и в конце концов его вырывает.

Неправильное давление

При недокачке блоки протектора сильнее деформируются, лунки «разбалтываются». При перекачке шипы сильнее давят на дорогу в центре пятна контакта и быстрее изнашиваются.

Летнее хранение и эксплуатация

Если шиповку оставили на машине в тёплое время, резина размягчается, лунки расширяются, и шипы уходят за считаные недели. Неправильное хранение — на солнце, у батареи — тоже делает резину жёстче и снижает удержание.

Возраст и износ

Чем старше шина, тем менее упругая резина и тем хуже она держит шип. А когда протектор изношен, лунка становится мельче, и опорная поверхность фланца уменьшается.

Сколько потерь — это нормально

Ориентироваться удобнее не на абсолютное число, а на долю от всех шипов на шине. Приблизительная шкала, которой пользуемся мы:

Важно и распределение. Если шипы выпали неравномерно — на одном колесе много, на другом почти нет, — машина на льду будет тормозить с уводом. Поэтому при дошиповке выравнивают количество шипов на колёсах одной оси.

Можно ли вставить шипы обратно

Да, но есть принципиальный момент: штатный шип в пустую лунку, из которой он вылетел, держится плохо. Лунка разбита, её стенки растянуты, фланец не находит упора. Такой шип выпадет при первом же резком торможении.

Поэтому для восстановления используют ремонтные шипы. Они отличаются от заводских:

• больший диаметр корпуса или фланца — чтобы плотно сесть в расширенную лунку;
• иногда двухфланцевая конструкция, которая цепляется за резину на двух уровнях;
• подбираются по высоте под остаток протектора конкретной шины.

Ремонтные шипы выпускают в разных типоразмерах, и правильный подбор под шину — половина успеха. Слишком длинный шип будет торчать и быстро вылетит, слишком короткий — не будет работать на льду.

Как выполняется дошиповка

1. Осмотр шины. Мастер оценивает остаток протектора, состояние резины и лунок. Если лунки разорваны, протектор потрескался или стёрт почти до индикаторов — дошиповка бессмысленна.
2. Очистка лунок. Из пустых гнёзд удаляют грязь, камешки и песок. Иногда лунки продувают сжатым воздухом.
3. Подбор шипов по диаметру лунки и высоте протектора.
4. Установка. Шип вставляют специальным пневматическим или ручным инструментом, который раздвигает резину и сажает шип на нужную глубину, без перекоса.
5. Контроль выступа. Шип должен выступать над поверхностью протектора на заданную величину, обычно около одного-полутора миллиметров. Мастер проверяет это на каждом шипе.
6. Балансировка. Несколько десятков шипов — это заметная масса, поэтому колесо после дошиповки балансируют.

Если пустой лунки нет — например, шип вырвало вместе с частью резины, — шип не ставят. Сверлить новые отверстия в протекторе мы не рекомендуем: можно повредить брекер и нарушить схему расстановки, рассчитанную производителем.

Когда дошиповка не имеет смысла

• Протектор изношен. Если остаток меньше примерно половины исходной глубины, ремонтный шип будет плохо держаться, а зимние качества шины уже и так снижены.
• Резина задубела. Старая жёсткая шина не обжимает шип, он вылетит снова.
• Лунки разорваны или расширены настолько, что даже ремонтный шип болтается.
• Протектор покрыт трещинами, особенно вокруг лунок.
• Шина с повреждениями каркаса: грыжами, порезами, следами езды на спущенном колесе. Тут вопрос уже не в шипах.

Иногда разумнее поставить на ведущую ось новую пару шипованных шин, а старые, с дошиповкой, перевести на ведомую ось. Но помните: на льду машина с разной шиповкой на осях ведёт себя непредсказуемо, поэтому разница не должна быть большой.

Как продлить жизнь шипам

Несколько простых правил, которые реально уменьшают потери:

1. Правильная обкатка новых шин — о ней мы говорили выше.
2. Давление по норме. Проверяйте его чаще, чем летом: на морозе давление падает.
3. Плавная езда: без пробуксовки и блокировки колёс.
4. Своевременная смена сезона. Не держите шиповку на машине в тёплую погоду.
5. Правильное хранение: в темноте, прохладе, без нагрузки на деформацию — например, на сезонном хранении.
6. Сохраняйте направление вращения при перестановке, если рисунок направленный: шипы «привыкают» работать в одну сторону.
7. Следите за балансировкой и дисками. Биение колеса создаёт ударную нагрузку на шипы в одном секторе. Погнутый диск выправят на правке дисков.

Частые вопросы

Можно ли дошиповать нешипованную зимнюю шину?

Если на ней нет заводских лунок под шипы, — нет. Самодельные отверстия не дают правильной посадки и могут повредить брекер. Шина «под шип» — с готовыми лунками, но без шипов — дошиповывается штатно.

Сколько служат ремонтные шипы?

При правильной установке и аккуратной езде — до конца срока службы шины. Но держат они чуть хуже заводских, особенно на агрессивном старте.

Как самому посчитать выпавшие шипы?

Вымойте колёса и пройдитесь по каждому с мелом, отмечая пустые лунки. Удобнее делать это на снятом колесе, но можно и на машине, прокатывая её на пол-оборота. Запишите результат по каждому колесу отдельно: так будет видно, какая ось теряет больше, и мастер сразу поймёт, где искать причину — в стиле езды, в давлении или в состоянии конкретной шины.

Почему на передних колёсах выпадает больше?

На переднеприводной машине передние колёса и ведущие, и тормозят сильнее, поэтому нагрузка на шипы там максимальная. На заднеприводной картина обратная при разгоне, но торможение всё равно сильнее нагружает переднюю ось. Регулярная перестановка колёс между осями с сохранением направления вращения помогает выровнять потери.

Влияет ли дошиповка на шумность?

Немного. Больше шипов — больше характерного шороха на асфальте. Это нормально.

Вывод

Шипы теряют все, но большие потери почти всегда объясняются неправильной обкаткой, агрессивной ездой, неверным давлением или старой резиной. Восстановить шипы можно ремонтными шипами увеличенного размера, если лунки целы, протектор не изношен и резина сохранила эластичность. В остальных случаях выгоднее и безопаснее поменять шины.

Приезжайте с шиповкой в «ДискСервис» — мастер оценит состояние лунок и протектора, скажет, есть ли смысл в дошиповке, и выполнит шиномонтаж и балансировку. Три центра в Москве работают ежедневно с 9:00 до 21:00. Записаться можно через форму на сайте или по email [email protected], по карте «Посетитель сайта» действует скидка 10% на услуги.

Услуги по теме

Хранение шинРемонт литых дисковПравка дисков

Читайте также

Шины и их ремонтГерметики для шин: помощь в дороге или проблема для мастера

Баллончик-герметик может спасти вечер на трассе, но превратить простой ремонт прокола в долгую чистку. Разбираем, когда им пользоваться и что делать потом.

Шины и их ремонтВозраст шины: как прочитать маркировку и когда менять

Протектор ещё глубокий, а шина уже опасна — такое бывает. Учимся читать дату производства на боковине и распознавать признаки старения резины.

Шины и их ремонтЖгут, латка или грибок: чем ремонтировать прокол

Три способа заделать прокол — и у каждого своя зона применения. Рассказываем, чем они отличаются и почему комбинированный ремонт надёжнее «быстрого жгута».

Шины и их ремонтШины RunFlat: можно ли их ремонтировать

RunFlat позволяет доехать до сервиса на проколотом колесе, но потом встаёт вопрос: чинить или менять? Разбираем, от чего зависит ответ и как не ошибиться.

← Возраст шины: как прочитать маркировку и когда менять
→ Нарезка протектора: где допустима, а где запрещена