Возраст шины: как прочитать маркировку и когда менять

Рубрика: Шины и их ремонт

Когда водитель решает, менять ли шины, он обычно смотрит на протектор. Это правильно, но недостаточно. Резина стареет сама по себе — даже если машина почти не ездит, даже если шины лежат в гараже. Мы регулярно видим колёса с почти нетронутым рисунком, которые при этом покрыты сеткой трещин и потеряли сцепление. В этом материале расскажем, как найти на боковине дату производства, как её расшифровать и по каким признакам понять, что шина «устала» независимо от пробега.

Где искать дату производства

На боковине любой шины есть служебная маркировка, которая начинается с латинских букв DOT. После них идёт код из букв и цифр: обозначение завода, размерный код, внутренний код производителя. Нас интересует только последний блок — четыре цифры, обычно обведённые овалом или выделенные отдельно.

Эта отметка есть не на обеих боковинах. Полный код DOT производитель обязан наносить только с одной стороны, а с другой может быть сокращённый вариант без даты. Если не нашли цифры снаружи, скорее всего, они на внутренней стороне — придётся вывернуть руль или заглянуть под машину с фонариком.

Как расшифровать четыре цифры

Код читается так: первые две цифры — неделя выпуска (от 01 до 52 или 53), последние две — две последние цифры года. То есть формат выглядит как «ННГГ», где НН — номер недели, ГГ — год.

Пример логики: если на шине написано «12» и затем две цифры года, значит, она выпущена в конце марта соответствующего года. Неделя 40 — это начало октября, неделя 50 — середина декабря.

Что ещё важно знать

• Если вместо четырёх цифр вы видите три, шина очень старая: такой формат использовали давно, до перехода на четырёхзначный код. Ставить её на машину нельзя ни при каком состоянии протектора.
• На некоторых шинах рядом с датой встречаются дополнительные символы — например, треугольники. Это внутренние отметки завода, на возраст они не влияют.
• Если код затёрт или срезан — это повод насторожиться при покупке б/у шин.

Что ещё рассказывает боковина

Раз уж вы нашли дату, стоит заодно разобраться с остальной маркировкой — она пригодится при покупке и при подборе шины к диску.

Размер

Основная надпись выглядит как, например, 225/45 R17. Первое число — ширина профиля в миллиметрах, второе — высота профиля в процентах от ширины, буква R — радиальная конструкция, последнее число — посадочный диаметр в дюймах. Чем меньше второе число, тем ниже и жёстче боковина и тем внимательнее нужно относиться к ямам и давлению.

Индексы нагрузки и скорости

Сразу после размера стоят число и буква, например 94W. Число — индекс нагрузки, по таблице он переводится в максимальную массу на одно колесо. Буква — индекс скорости, максимальная скорость, на которую рассчитана шина. Ставить шины с индексами ниже указанных автопроизводителем не стоит: это прямой риск перегрева и разрушения.

Прочие обозначения

• XL или Extra Load — усиленная шина с повышенным индексом нагрузки;
• M+S — шина для грязи и снега, но это ещё не настоящая зимняя;
• значок горы со снежинкой — шина прошла испытания на снегу, это полноценная зимняя;
• стрелка и Rotation — направленный рисунок, монтировать строго по направлению вращения;
• Outside / Inside — асимметричная шина, внешняя сторона должна смотреть наружу;
• TWI — указатель расположения индикаторов износа в канавках протектора;
• Tubeless — бескамерная шина.

Если маркировка кажется непонятной, просто сфотографируйте боковину и покажите мастеру — мы расшифруем и подскажем, подходит ли шина к вашей машине и дискам.

Почему резина стареет

Шина — это не только каучук. В резиновую смесь добавляют масла-пластификаторы, антиоксиданты, антиозонанты и другие компоненты, которые сохраняют эластичность. Со временем они испаряются и вымываются, а каучук окисляется. Процесс идёт всегда, но его ускоряют:

• Ультрафиолет. Машина, которая годами стоит на солнце, «сжигает» шины быстрее.
• Озон. Его много в городском воздухе, а ещё рядом с электромоторами и сварочным оборудованием.
• Перепады температуры и особенно жара.
• Контакт с химией: топливом, маслами, агрессивными очистителями, дешёвыми «чернителями» на растворителях.
• Неправильное хранение: под нагрузкой, деформированными, рядом с батареей.
• Долгий простой машины на одном месте — пластификаторы мигрируют к поверхности при изгибе, а без движения процесс нарушается.

Состарившаяся резина становится жёстче. Для летней шины это значит хуже сцепление на мокрой дороге, для зимней — потерю главного качества: мягкости на морозе. Зимняя шина, задубевшая от возраста, на льду ведёт себя почти как летняя.

Признаки старения: проверяем сами

Дата — ориентир, но решение принимают по состоянию. Вот на что смотреть:

Простой тест на жёсткость: надавите ногтем на блок протектора. Свежая резина пружинит и сразу восстанавливается, старая — твёрдая, как пластик, и ноготь почти не продавливает её. Тест особенно показателен для зимних шин.

Так когда же менять

Единого законодательного срока годности для легковых шин нет, а рекомендации производителей отличаются. Мы ориентируемся на здравый смысл и собственный опыт:

1. Первые пять лет с даты производства — шина при правильной эксплуатации обычно в порядке, менять её нужно по износу протектора или повреждениям.
2. Начиная с пяти лет — ежегодный осмотр мастером при сезонной смене. Смотрим трещины, жёсткость, отслоения.
3. Около десяти лет — шину рекомендуем заменить, даже если она выглядит прилично. Это касается и запасного колеса, которым почти не пользовались.

Сроки условные: шина, простоявшая сезон на солнцепёке, может «состариться» быстрее, а аккуратно хранившаяся — дольше сохранять свойства. Но правило одно: чем старше шина, тем внимательнее её осматривают.

Новая, но старая: покупка и хранение

Сколько может лежать «новая» шина

Шина на складе тоже стареет, но медленнее: в темноте, при стабильной температуре, без нагрузки. Поэтому покупка шины, выпущенной год-два назад и правильно хранившейся, — нормальная практика. Насторожиться стоит, если «новой» шине уже много лет или на ней видны следы неправильного хранения: выцветание, деформация, трещины.

Б/у шины

Покупая шины с рук, смотрите дату обязательно. Остаток протектора в восемь миллиметров ничего не значит, если резине давно пора на покой. И проверьте внутреннюю поверхность — на старых ремонтах и следах езды на спущенном колесе.

Как хранить, чтобы продлить жизнь

• в тёмном, прохладном, сухом месте, вдали от батарей и электромоторов;
• шины на дисках — подвешенными или стопкой, шины без дисков — стоя, периодически поворачивая;
• чистыми и сухими, без химии и «блеска»;
• в чехлах или плотных мешках, защищающих от света.

Если дома нет подходящего места, колёса можно оставить на сезонном хранении — там соблюдаются все условия.

Возраст и запасное колесо

Отдельно о запаске. Её часто покупают вместе с машиной и не трогают годами. В результате в момент прокола водитель ставит шину, которой десять лет и больше, с потрескавшейся боковиной. Если речь о докатке — она хоть рассчитана на короткий пробег. А вот полноразмерная запаска из старого комплекта может разрушиться на трассе. Посмотрите дату на своём запасном колесе прямо сегодня — это займёт минуту.

То же касается машин, которые мало ездят: дачных автомобилей, вторых машин в семье, старых внедорожников «для рыбалки». Пробег у них маленький, протектор почти целый, и владельцу кажется, что шины ещё прослужат долго. Но именно такие шины стареют быстрее всего: машина стоит неделями на одном месте, резина деформируется под нагрузкой, а солнце и озон делают своё дело. Перед дальней поездкой на таком автомобиле шины обязательно стоит осмотреть.

Вывод

Возраст шины читается по четырём цифрам после кода DOT: две первые — неделя, две последние — год. Но решение о замене принимают не по дате, а по состоянию: трещины, жёсткость резины, деформации. После пяти лет шины стоит регулярно показывать мастеру, а ближе к десяти — менять, даже если протектор выглядит прилично.

В «ДискСервисе» при сезонной смене колёс мастер осмотрит шины, подскажет их возраст и состояние, а при необходимости поможет подобрать новые в разделе продажи шин и выполнит шиномонтаж. Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 в трёх центрах Москвы, запись — через форму на сайте или по email [email protected].

Услуги по теме

Ремонт сколов и трещин лобового стеклаРемонт литых дисковПравка дисков

Читайте также

Шины и их ремонтТрещины на боковине: как стареет резина

Сеточка на боковине — ещё не приговор, но и не повод махнуть рукой. Рассказываем, как оценить глубину трещин и что ускоряет старение шин.

Шины и их ремонтШины RunFlat: можно ли их ремонтировать

RunFlat позволяет доехать до сервиса на проколотом колесе, но потом встаёт вопрос: чинить или менять? Разбираем, от чего зависит ответ и как не ошибиться.

Шины и их ремонтКак правильно хранить шины между сезонами

Полгода на балконе могут состарить шину сильнее, чем сезон езды. Рассказываем, как хранить резину дома, в гараже и в сервисе без потерь.

Шины и их ремонтГерметики для шин: помощь в дороге или проблема для мастера

Баллончик-герметик может спасти вечер на трассе, но превратить простой ремонт прокола в долгую чистку. Разбираем, когда им пользоваться и что делать потом.

← Шины RunFlat: можно ли их ремонтировать
→ Восстановление выпавших шипов на зимней резине