Хромирование дисков и его альтернативы

Рубрика: Покраска и полировка

Хромированные диски — мечта многих владельцев: глубокий зеркальный блеск, который не спутаешь ни с чем. Но в мастерской к хрому относятся сдержанно. Мы регулярно видим диски, у которых хром пошёл пузырями, отслоился лепестками на закраине или покрылся рыжими точками коррозии. Давайте разберёмся, что такое хромирование на самом деле, почему с ним бывает столько проблем и какими способами можно получить похожий блестящий вид, не связываясь с гальваникой.

Как устроено гальваническое хромирование

Настоящий хром на диске — это многослойное гальваническое покрытие. Диск погружают в ванны с электролитами, и под действием тока на поверхность осаждаются металлы. Упрощённо схема выглядит так:

1. Подготовка: удаление старого покрытия, шлифовка и полировка основы — хром повторяет рельеф, поэтому все царапины под ним будут видны.
2. Медный подслой — выравнивает поверхность и обеспечивает сцепление.
3. Никелевый слой — даёт основную защиту и блеск.
4. Тонкий слой хрома — твёрдое верхнее покрытие с характерным холодным синеватым отливом.

Каждый слой требует идеально чистой поверхности и точного соблюдения режимов. Малейшая ошибка — загрязнение, пора в литье, недостаточная подготовка — и через какое-то время под покрытием начинается коррозия.

Почему хром и литые диски — непростая пара

Литой алюминиевый диск имеет микропоры. В них при подготовке остаются электролиты и влага. Покрытие поверх пор выглядит идеально, но изнутри металл продолжает окисляться. Продукты коррозии занимают больший объём, давят на покрытие, и появляются вздутия — характерные «пузыри» под хромом.

Вторая проблема — сколы. Хром твёрдый, но хрупкий. Камень, попавший в закраину, или контакт с бордюром оставляют скол до основы. Влага и реагенты проникают под покрытие, и оно начинает отслаиваться лепестками.

Третья — ремонтопригодность. Локально подправить хром невозможно. Если диск повреждён, нужно снимать все слои и проходить процесс заново, а снятие гальваники — тоже отдельная и непростая работа.

Признаки, что хром на диске доживает своё

Деградация хромового покрытия идёт постепенно, и на ранней стадии её легко пропустить. Обратите внимание на такие симптомы:

• Мелкие точки-«оспины» на поверхности, особенно у крепёжных отверстий и вентиля. Это коррозия, которая пробилась через поры покрытия.
• Вздутия-пузыри размером от булавочной головки до монеты. Под ними металл уже окисляется.
• Отслоение лепестками на закраине обода — покрытие поднимается краями после скола.
• Мутные или желтоватые пятна, которые не отмываются: верхний слой хрома истончился или повреждён химией.
• Рыжие потёки на внутренней стороне обода — признак коррозии стальных элементов или повреждения подслоя.
• Травление воздуха по борту шины: при отслоении покрытия на посадочной полке шина перестаёт плотно прилегать к диску.

Последний пункт — уже вопрос не только внешнего вида, но и безопасности. Если колесо регулярно спускает, а прокола нет, проверьте посадочную полку: часто виновата именно коррозия под покрытием. Такой диск требует снятия покрытия и восстановления поверхности, а не косметического подкрашивания.

Плюсы и минусы хромирования

Альтернативы хрому: что даёт похожий эффект

Блестящий диск можно получить разными путями, и у каждого свой баланс между эффектом, стойкостью и ремонтопригодностью. Ниже — четыре варианта, которые мы чаще всего предлагаем вместо гальваники.

Альтернатива 1. Зеркальная полировка

Самая близкая по эффекту альтернатива. Блестит сам металл, без гальванических слоёв. Оттенок у полированного алюминия чуть теплее, чем у хрома, но глубина отражения на хорошем металле очень высокая. Особенно хорошо полируются кованые диски.

Преимущества по сравнению с хромом:

• нет риска отслоения слоёв — нечему отслаиваться;
• мелкие царапины можно локально заполировать;
• повторная полировка возможна без химической гальваники.

Минус — полированный алюминий без защиты тускнеет, поэтому его закрывают лаком или регулярно обрабатывают пастой. Подробнее — на странице полировки дисков.

Альтернатива 2. Краска с эффектом хрома

Специальные многослойные системы — порошковые или жидкие — создают металлический зеркальный эффект. Основа — глянцевый чёрный слой, поверх него тонкий слой металлизированного пигмента и защитный лак. Издалека диск выглядит как хромированный, вблизи заметна чуть меньшая чёткость отражения.

Когда это хороший выбор:

• диск литой и пористый — гальваника на нём рискованна;
• нужен эффект хрома с тонировкой: дымчатый, «чёрный хром», бронзовый, золотистый;
• важна цена и срок — работа проще и быстрее гальваники.

Ограничения. Покрытие мягче настоящего хрома, к нему нужно бережное отношение при мойке. Сколы ремонтируются только перекраской зоны или всего диска.

Альтернатива 3. Алмазная проточка с лаком

Если блеск нужен не на всём диске, а на лицевой части, проточка — практичное решение. Станок снимает тонкий слой металла, открывая блестящий алюминий с концентрическим рисунком, а «карманы» между спицами окрашиваются в контрастный цвет. Это не зеркало в полном смысле, но выглядит дорого и современно. После проточки обязательно наносится прозрачный лак. О технологии — на странице алмазной проточки.

Альтернатива 4. Тонированный лак и «чёрный хром»

Популярное направление — полированный или проточенный металл, покрытый тонированным прозрачным лаком. Получается эффект «тёмного хрома»: металл блестит, но через дымчатую тонировку. Можно сделать оттенок графита, бронзы, тёмного золота. Такой вариант хорошо сочетается с тёмными кузовами и менее маркий, чем классический хром.

Сравнение вариантов

Что делать с уже хромированными дисками

Если хром на ваших дисках начал вздуваться или отслаиваться, возможны два пути.

Перехромировать

Требуется полное удаление старых гальванических слоёв, ремонт основы и новый цикл гальваники. Дорого, долго, и на пористом литье проблема может повториться.

Перевести в другую отделку

Старое покрытие снимается, диск ремонтируется и получает полировку, покраску или комбинированную отделку. Часто это разумнее: диск сохраняет эффектный вид, а покрытие становится ремонтопригодным. При снятии хрома иногда выясняется, что под ним скрывались следы прежнего ремонта или коррозия основы — поэтому окончательная оценка возможна только после снятия покрытия.

В обоих случаях не забудьте про геометрию: если диск с хромом много ездил с повреждениями, ему может понадобиться правка до начала отделочных работ.

Важный момент: на диске, который возвращается из хрома в другую отделку, особое внимание уделяют посадочным поверхностям — полке под борт шины и привалочной плоскости ступицы. Их восстанавливают до гладкого металла, чтобы шина держала давление, а диск плотно прилегал к ступице. После сборки колесо обязательно проверяют на балансировке.

Уход за блестящими дисками: общие правила

• Мойте колёса нейтральными средствами, без кислоты и абразивов.
• Сушите микрофиброй — капли воды оставляют на зеркале известковые следы.
• Регулярно убирайте тормозную пыль: она въедается в любое блестящее покрытие.
• Зимой используйте отдельный комплект колёс, блестящие храните сухими.
• Сколы обрабатывайте сразу, не дожидаясь коррозии.

Вывод

Хромирование даёт неповторимый блеск, но платой за него становятся капризность в эксплуатации и сложность ремонта, особенно на литых дисках. Для большинства автомобилей, которые ездят круглый год по городу, полировка, краска с эффектом хрома или проточка с лаком оказываются практичнее. Мастера «ДискСервис» помогут подобрать вариант отделки под ваш диск и стиль езды, выполнят ремонт, покраску дисков и полировку. Гарантия на ремонт дисков — до 6 месяцев в зависимости от вида работ, по карте «Посетитель сайта» действует скидка 10% на услуги. Запишитесь через форму на сайте или по email [email protected] — мы ждём вас ежедневно с 9:00 до 21:00 в трёх центрах Москвы.

Услуги по теме

Полировка дисковРемонт литых дисковПравка дисков

Читайте также

Покраска и полировкаПорошковая краска или жидкая эмаль: что выбрать для дисков

Порошок прочнее, эмаль гибче в цвете и ремонте. Разбираемся, какой способ покраски подойдёт вашим дискам и стилю эксплуатации.

Покраска и полировкаДвухцветная покраска и проточка лицевой части диска

Блестящая лицевая часть и тёмные «карманы» между спицами — разбираем, как получается двухцветный диск, какие варианты бывают и где подводные камни.

Покраска и полировкаПорошковая покраска дисков: все этапы по порядку

Разбираем порошковую покраску дисков шаг за шагом — от приёмки колеса до финального контроля, с объяснением, на каком этапе чаще всего ошибаются.

Покраска и полировкаПокраска суппортов в тон дисков

Яркие суппорты за спицами — простой способ сделать колёса выразительнее. Рассказываем, как красить их так, чтобы краска не сгорела и не облезла через месяц.

← Полировка дисков до зеркального блеска
→ Покраска суппортов в тон дисков