Монтаж шин RunFlat: оборудование и тонкости

Рубрика: Шиномонтаж и балансировка

Шины с технологией RunFlat ставят на многие автомобили премиум-класса прямо с завода: в машине нет запаски, а после прокола можно продолжать движение с ограниченной скоростью и добраться до шиномонтажа. Ценой за это удобство становится конструкция, которая очень не любит неумелых рук. Жёсткая усиленная боковина, тугой борт, обязательные датчики давления — всё это делает монтаж RunFlat отдельной дисциплиной. Расскажем, как устроены такие шины, какое оборудование нужно и какие ошибки встречаются чаще всего.

Как устроена шина RunFlat

Главная идея — шина должна держать вес автомобиля даже без давления внутри. Для этого применяют несколько конструктивных решений.

Самонесущая боковина

Самый распространённый вариант. Боковина усилена толстыми вставками из термостойкой резины. При потере давления шина не складывается, а продолжает удерживать машину на этих вставках. Толщина боковины у такой шины в два-три раза больше, чем у обычной.

Опорное кольцо

Внутрь колеса устанавливается жёсткое кольцо из пластика или металла, на которое опирается протектор после спуска. Встречается реже, в основном на спецтехнике и бронированных автомобилях, и требует специальных дисков.

Усиленный борт

Чтобы спущенная шина не соскочила с диска при повороте, её борт делается жёстче и плотнее садится на посадочную полку. Многие диски под RunFlat имеют дополнительный выступ — хамп, который удерживает борт.

Почему с RunFlat справляется не каждый шиномонтаж

Если коротко — из-за жёсткости. Боковину, которая держит вес машины, невозможно просто согнуть руками или прижать лапой обычного станка. Сравним ключевые моменты.

Оборудование для монтажа RunFlat

Для правильной работы с такими шинами в мастерской должны быть:

• Станок с автоматическим или полуавтоматическим отжимом с двух сторон одновременно, без опоры лопатки на закраину.
• Безрычажная монтажная головка, которая снимает борт без монтировки.
• Вспомогательное прижимное устройство с двумя-тремя роликами, удерживающими борт в монтажном ручье.
• Зажим диска за центральное отверстие, чтобы не давить на закраину кулачками.
• Бустер для мгновенной подачи большого объёма воздуха при посадке борта.
• Сертифицированная монтажная паста в достаточном количестве.
• Программатор датчиков TPMS, если после замены требуется регистрация датчиков.

Технология: как мы монтируем RunFlat

1. Осмотр и отметка датчика. Колёса с RunFlat почти всегда оснащены датчиками давления, потому что водитель иначе может не заметить прокол. Положение вентиля и датчика отмечаем мелом.
2. Полный спуск. Золотник выкручивается, давление сбрасывается до нуля.
3. Отжим борта. Начинаем в точке, противоположной вентилю, постепенно проходим по кругу. Борт RunFlat часто прилипает к полке, поэтому поверхность смачивается пастой и отжим делается в несколько проходов.
4. Демонтаж верхнего борта. Колесо поворачивается так, чтобы датчик оказался в безопасной зоне, примерно на 90 градусов от монтажной головки. Борт смазывается и снимается безрычажным крюком.
5. Демонтаж нижнего борта. С поддержкой прижимного устройства, без рывков.
6. Подготовка диска. Посадочные полки и хампы очищаются от окислов и старой пасты. Проверяется датчик: целостность корпуса, уплотнитель, гайка вентиля.
7. Монтаж. Нижний борт, затем верхний — с удержанием в ручье двумя-тремя прижимами. Датчик снова держим в безопасной зоне.
8. Посадка борта. Бустером сажаем борт на полку, контролируем контрольную линию по всей окружности. Давление посадки — не выше указанного на боковине.
9. Балансировка и проверка. Колесо балансируется, давление выставляется по норме автомобиля, датчики проверяются тестером.

Можно ли ремонтировать RunFlat после прокола

Это один из самых частых вопросов. Ответ зависит от того, как ехали после прокола.

Когда ремонт возможен

Если прокол небольшой, находится в зоне протектора и водитель сразу заметил сигнал датчика, остановился или доехал до сервиса на нормальном давлении — шину можно отремонтировать грибком изнутри, как обычную. Подробнее о методах — в разделе ремонта шин.

Когда ремонт не рекомендован

Если машина проехала значительное расстояние на полностью спущенной шине, боковина перегревалась и могла получить внутреннее повреждение. Снаружи это не всегда видно, но изнутри мастер обнаружит характерные признаки:

• потёртости и «пыль» резины на внутренней стороне боковины;
• вздутия, трещины или изменение цвета внутреннего слоя;
• следы плавления или размягчения резины;
• деформацию борта.

Такую шину мы ремонтировать не берёмся: она уже исчерпала свой запас прочности, и следующий прокол может закончиться разрушением.

Можно ли поставить RunFlat на обычный диск и наоборот

Большинство современных RunFlat с самонесущей боковиной монтируются на стандартные диски с хампом, который сейчас есть практически на всех литых колёсах. Однако производители рекомендуют использовать диски, одобренные для таких шин: от этого зависит, удержится ли борт на спущенной шине в повороте. Перед покупкой новых дисков стоит уточнить совместимость — с этим поможет раздел продажи дисков.

Обычные шины на автомобиль, изначально оснащённый RunFlat, поставить можно. Но тогда нужно возить запаску или ремкомплект, а подвеска, настроенная под жёсткие боковины, может ощущаться иначе. Обратная ситуация — RunFlat на машину без датчиков давления — нежелательна: без системы контроля вы просто не узнаете о проколе.

Частые ошибки при работе с RunFlat

Мы регулярно принимаем колёса после неудачного монтажа в других местах. Причины почти всегда одни и те же.

Монтаж «силой» на обычном станке

Мастер без безрычажного оборудования пытается завести жёсткий борт монтировкой. Итог — надорванное бортовое кольцо, которое не видно сразу, но через пару недель шина начинает медленно терять давление. Иногда появляется биение: повреждённый борт садится на полку неравномерно.

Сломанный датчик давления

На RunFlat борт настолько тугой, что при неправильном положении колеса он буквально срезает корпус датчика. Замена датчика и его регистрация обходятся дороже, чем вся перебортовка.

Недостаточно смазки

Жёсткая резина трётся о закраину сильнее обычного. Без пасты борт перегревается и рвётся, а на диске остаются чёрные следы и задиры лака.

Посадка борта на завышенном давлении

Если борт не садится, некоторые мастера просто добавляют давление сверх допустимого. Это опасно: борт может сесть с ударом и повредить корд или диск. Правильный путь — дополнительная смазка, бустер и, при необходимости, повторный монтаж.

Отказ от проверки внутренней поверхности

После прокола шину RunFlat обязательно разбортовывают и осматривают изнутри. Ремонт «жгутом снаружи» без осмотра — лотерея, особенно если машина успела проехать на спущенном колесе.

Если после такого монтажа на дисках остались задиры, их можно убрать полировкой или проточкой, но проще сразу доверить колёса мастерам с подходящим оборудованием.

Что проверить владельцу после шиномонтажа

• На приборной панели нет ошибки системы контроля давления.
• На закраинах дисков нет свежих царапин.
• Через сутки давление во всех колёсах одинаковое.
• На скорости нет вибрации и биения руля.
• Колёса установлены с учётом направления вращения и стороны «outside».

Итог

Шины RunFlat — это безопасность и отсутствие запаски, но и повышенные требования к шиномонтажу. Нужно правильное оборудование, работа с датчиками и терпение. В «ДискСервисе» мастера регулярно работают с RunFlat на безрычажных станках, проверяют датчики давления и честно скажут, можно ли ремонтировать шину после прокола. На ремонт шин действует гарантия до 3 месяцев, на ремонт дисков — до 6 месяцев. Запишитесь на шиномонтаж через форму на сайте или по email [email protected]. Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00, а по карте «Посетитель сайта» действует скидка 10%.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Шиномонтаж и балансировкаМомент затяжки колёсных болтов и гаек: как правильно

Недотянутое колесо может открутиться, перетянутое — повредить диск и шпильки. Рассказываем, как затягивать колёса правильно и что проверять после шиномонтажа.

Шиномонтаж и балансировкаШиномонтаж и балансировка мотоциклетных колёс

Мотоколесо не прощает ошибок: неверно поставленная шина или дисбаланс в несколько граммов ощущаются сразу. Рассказываем, как правильно переобуть и сбалансировать мотоцикл.

Шиномонтаж и балансировкаНужен ли сход-развал после смены колёс

Поменяли летнюю резину на зимнюю — пора ли на сход-развал? Объясняем, от чего на самом деле зависят углы установки и когда регулировка действительно нужна.

Шиномонтаж и балансировкаКлеевые и набивные балансировочные грузики: что выбрать

Сравниваем два типа балансировочных грузиков, разбираем материалы, правила установки и частые ошибки, из-за которых грузики теряются уже через неделю.

← Шиномонтаж низкопрофильных шин: технология и риски
→ Датчики давления TPMS при шиномонтаже