Мойка дисков зимой и защита от реагентов

Рубрика: Советы автовладельцам

К весне в наш цех привозят диски, которые осенью выглядели прилично: лак отходит пузырями по спицам, на закраине белеет рыхлый налёт, а под ним — язвы в металле. Это работа зимней дорожной химии. Реагенты не просто пачкают колёса — они проникают в любую трещинку покрытия и запускают коррозию, которая потом идёт под лаком сама. Хорошая новость: правильная мойка и защита снижают ущерб в разы. Ниже — что делают реагенты, как мыть диски зимой и какие ошибки встречаются чаще всего.

Что именно происходит с диском зимой

Противогололёдные смеси — это в основном хлориды: натрия, кальция, магния. Хлорид-ион — злейший враг алюминия. Обычно алюминиевый сплав защищён тонкой оксидной плёнкой и лаком. Хлориды пробивают оксидную плёнку точечно, и начинается питтинговая (точечная) коррозия.

Механизм разрушения диска выглядит так:

1. Камешек, монтажный инструмент или бордюр оставляет на лаке скол или царапину.
2. В скол попадает солевой раствор, который не высыхает неделями — реагенты гигроскопичны и тянут влагу из воздуха.
3. Под лаком образуется рыхлый оксид алюминия, он занимает больше объёма, чем металл, и приподнимает покрытие.
4. Лак вздувается пузырями и «нитками» расходится по спицам — так называемая нитевидная коррозия.
5. Через сезон-другой покрытие отслаивается пластами, а на металле остаются раковины.

Отдельная история — тормозная пыль. Это мелкие раскалённые частицы металла от колодок и дисков. Они впекаются в лак, а потом ржавеют на нём, оставляя рыжие точки. Вместе с солью тормозная пыль образует едкую корку на внутренней стороне обода, куда водители почти никогда не заглядывают.

Какие диски страдают сильнее

Именно поэтому многие ставят на зиму простые литые или штамповку, а «красивые» колёса берегут для лета. Это разумно, но и зимние диски заслуживают ухода — иначе к весне придётся планировать покраску дисков.

Как часто мыть колёса зимой

Единого правила нет, всё зависит от того, сколько реагента на дорогах. Ориентир такой:

• в оттепель и слякоть, когда дороги мокрые и солёные, — раз в неделю-полторы;
• в стабильный мороз с сухими дорогами — раз в две-три недели;
• после поездки по трассе в снегопад, когда за машиной идёт реагентный туман, — при первой возможности.

Если машину не моют целиком, хотя бы колёса и пороги стоит проливать водой на самомойке. Даже простая промывка под давлением убирает большую часть соли.

Правильная мойка дисков: пошагово

Шаг 1. Только в тёплом помещении или на плюсовой температуре

Мыть диски на морозе — плохая идея. Вода затекает в сколы, под балансировочные грузики, в зазор между шиной и закраиной и замерзает. Лёд расширяется и отрывает покрытие ещё сильнее. Кроме того, горячая вода на ледяном металле — термоудар для лака.

Шаг 2. Дать колёсам остыть

После активной езды тормоза горячие. Холодная вода на раскалённый тормозной диск может его повести, а химия на горячем металле высыхает мгновенно и оставляет пятна. Подождите 15–20 минут.

Шаг 3. Сначала — вода под давлением

Предварительно смойте рыхлую грязь и соль, не касаясь диска щёткой. Если сразу тереть, частицы песка сработают как наждак.

Шаг 4. Мягкая химия и правильный инструмент

Нанесите очиститель для дисков с нейтральным или слабощелочным pH. Используйте мягкую щётку с длинной ворсой для внутренней части обода и микрофибру для лицевой стороны. Не забывайте внутреннюю сторону спиц — там скапливается основная масса тормозной пыли.

Шаг 5. Тщательно смыть и высушить

Остатки химии — такой же агрессор, как реагент. Смойте всё, особенно из углов у ступицы и болтов. Затем продуйте воздухом или протрите насухо, иначе в мороз вода в отверстиях замёрзнет.

Какие средства опасны для дисков

Желание «отмыть до блеска» за один подход приводит к испорченному лаку. Вот что точно не стоит делать:

• Кислотные очистители на окрашенных и полированных дисках. Они быстро снимают тормозную пыль, но разъедают лак и оставляют матовые пятна на голом алюминии. Допустимы только на стальных штампованных дисках и только по инструкции.
• Сильнощелочные бесконтактные шампуни, оставленные высыхать. Щёлочь опасна для алюминия не меньше кислоты.
• Абразивные пасты и губки «для кухни» — гарантированные царапины на лаке.
• Растворители и бензин для удаления битума — допустимы точечно, но размягчают некоторые лаки.
• Металлические щётки — под запретом в любом виде.

Признак хорошего средства для дисков — индикатор, который меняет цвет при реакции с частицами железа (очиститель от «металлических вкраплений»). Он растворяет тормозную пыль химически, без трения.

Защита: что работает, а что нет

Мойка удаляет реагенты, а защита не даёт им зацепиться. Самые распространённые варианты:

Важно: любую защиту наносят только на чистый, обезжиренный и полностью целый диск. Если под воском или керамикой уже есть скол с начавшейся коррозией, покрытие её не остановит — оно лишь законсервирует проблему.

Частые ошибки зимней мойки

Большинство повреждений, которые мы видим весной, связаны не с отсутствием мойки, а с неправильной мойкой. Самые типичные ситуации:

• Мойка Керхером в упор. Струя высокого давления с расстояния нескольких сантиметров отрывает лак по краю скола и расширяет повреждение. Держите пистолет на расстоянии 25–30 см и не задерживайте струю на одном месте.
• Выезд с мойки сразу на мороз. Мокрые тормозные механизмы прихватывает, колодки примерзают к дискам, а вода в зазорах колеса превращается в лёд. Перед выездом пару раз плавно притормозите в боксе и протрите колёса.
• Одна сторона диска. Лицевая часть сияет, а внутренний обод покрыт коркой соли и пыли — именно оттуда начинается разрушение, которое потом выходит на спицы.
• Чистка щёткой «насухую». Попытка смахнуть снег и грязь щёткой без воды — это шлифовка лака песком.

Подготовка колёс к зиме

Лучшее время позаботиться о дисках — осень, до первых реагентов. Чек-лист:

1. Осмотрите каждый диск при хорошем свете, особенно закраину и зону вокруг болтов.
2. Мелкие сколы закройте реставрационным карандашом или лаком в тон — это закупорит металл до весны.
3. Если очагов коррозии много или лак уже вздувается — зимой станет только хуже. Тут поможет восстановление покрытия: ремонт литых дисков с последующей покраской.
4. Нанесите защитный состав на чистый диск.
5. Смажьте медной или графитовой смазкой посадочную поверхность ступицы — диск не прикипит к ней к весне.

Весной: что делать после сезона

Когда зимний комплект снимают, его часто убирают как есть — грязным, с солью. За лето коррозия продолжает работать в тишине. Перед хранением колёса нужно вымыть с обеих сторон, высушить, осмотреть и, если надо, обработать сколы. Если отдаёте комплект на сезонное хранение, попросите мастера отметить повреждения — осенью можно сразу заняться ремонтом.

Если весной видны вздутия лака, «нитки» под прозрачным покрытием на проточке или белые раковины на закраине, точечным подкрашиванием уже не обойтись. Старое покрытие снимают полностью, металл зачищают, грунтуют и покрывают заново. На проточенных дисках дополнительно делают алмазную проточку лицевой части, чтобы убрать следы коррозии с граней.

Коротко о главном

Реагенты разрушают диск через сколы и трещины покрытия, поэтому главная задача — не дать соли задерживаться и закрыть повреждения до зимы. Мойте колёса в тепле, мягкой химией, с обязательной сушкой. Не пользуйтесь кислотами и абразивами. Наносите защитный слой на чистый целый диск осенью и обновляйте его в течение сезона.

Если диски уже пострадали, в «ДискСервисе» восстановят покрытие, уберут коррозию и защитят колёса к следующей зиме. Гарантия на ремонт дисков — до 6 месяцев в зависимости от вида работ, а по карте «Посетитель сайта» действует скидка 10%. Записаться можно через форму на сайте или по email [email protected] — ждём ежедневно с 9:00 до 21:00.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Советы автовладельцамПроверка колёс при покупке подержанного автомобиля

Колёса — открытая книга о том, как ездил прошлый владелец. Пошаговый осмотр шин и дисков при покупке подержанного автомобиля.

Советы автовладельцамКолёса в жару: давление, нагрев и износ

Летний асфальт нагревается так, что шина работает на пределе. Объясняем, как жара меняет давление и износ и как продлить жизнь колёсам.

Советы автовладельцамГарантия на ремонт дисков и шин: что важно знать

Гарантия на ремонт колёс — не формальность, а понятные правила. Объясняем, что она покрывает, что нет и как не потерять право на неё.

Советы автовладельцамЗапасное колесо и докатка: правила использования

Разбираем, как правильно пользоваться полноразмерной запаской и узкой докаткой, чтобы прокол не превратился в повреждённый привод или вызов эвакуатора.

← Как продлить жизнь шинам: привычки водителя, которые экономят резину
→ Парковка у бордюра без повреждений дисков