Отдельный комплект дисков для зимы: когда это выгодно

Рубрика: Выбор дисков и шин

Дважды в сезон очередь на шиномонтаж выстраивается на квартал: весной и осенью все одновременно вспоминают о резине. Владельцы машин делятся на два лагеря. Одни каждый раз перебортовывают шины на одних и тех же дисках, другие держат два полных комплекта колёс и меняют их за двадцать минут. Что выгоднее — зависит от машины, пробега, размера колёс и того, насколько вы бережёте диски. Попробуем разобраться без эмоций: с цифрами, плюсами и минусами, а также с советами, какие диски брать под зиму, если решение принято.

Что происходит при каждой перебортовке

Перебортовка — это демонтаж одних шин с дисков и монтаж других. Процедура штатная, но она не бесследна ни для шины, ни для диска.

• Борт шины каждый раз растягивается при прохождении через закраину обода. Шины с жёсткой боковиной — низкопрофильные, RunFlat, XL — переносят это хуже, чем обычные.
• Закраина диска контактирует с монтажным инструментом. При аккуратной работе и защитных накладках следов нет, но риск царапины на лицевой кромке всегда остаётся.
• Датчики давления при каждом монтаже рискуют получить повреждение, если мастер не учёл их расположение.
• Балансировка выполняется заново, грузики снимаются и клеятся новые — на клеевых местах остаются следы.
• Время: полная перебортовка четырёх колёс занимает заметно больше, чем простая перестановка колёс в сборе.

Если шины и диски «простые» — 15–16 дюймов, обычный профиль, — всё это не критично. Чем больше диаметр и ниже профиль, тем дороже и рискованнее каждая перебортовка.

Считаем деньги: когда второй комплект окупается

Принцип расчёта такой: стоимость второго комплекта дисков делится на разницу между ценой перебортовки и ценой простой смены колёс в сборе за год (два раза — весной и осенью). Цены сильно зависят от диаметра, поэтому ниже — относительное сравнение, а актуальные расценки на услуги смотрите на странице цен.

Но голая математика по шиномонтажу — только часть картины. Второй комплект почти всегда окупается за счёт того, что основные диски не получают зимних повреждений, а значит, не требуют ремонта и покраски.

Чем зима опасна для дисков

Реагенты

Противогололёдные смеси на основе солей проникают в каждый скол лакокрасочного покрытия. Под краской начинается подплёночная коррозия алюминия: появляются белые пятна, вздутия, краска отслаивается целыми участками. Особенно уязвимы диски с полированной или проточенной лицевой поверхностью, где защитный слой — только тонкий лак. После нескольких зим такие диски обычно нуждаются в порошковой покраске или повторной алмазной проточке.

Скрытые ямы и наледь

Зимой яма может быть прикрыта снегом, а колея — застывшей ледяной бровкой. Удар приходится на закраину обода, и литой диск получает деформацию или трещину. Штампованный диск в такой ситуации чаще гнётся, но не трескается и правится проще.

Бордюры при парковке

Сугробы скрывают границу тротуара, и водители «нащупывают» её колесом. Задиры на ободе — классика зимних повреждений.

Перепады температур

Влага в микротрещинах замерзает и расширяется, разрушая покрытие изнутри. На старых дисках с изношенным лаком процесс идёт ускоренно.

Штамповка или литьё для зимы

Если решение о втором комплекте принято, остаётся выбрать тип дисков. Однозначного ответа нет — всё зависит от приоритетов.

Для повседневной машины, которая ездит по городу и области, штампованные диски — рациональный выбор: дешёвые, крепкие, легко ремонтируются. Литые зимние диски разумны, если штамповка не проходит над тормозами, если важен внешний вид или если нужна меньшая масса. В таком случае выбирайте модели с простым дизайном — без глубоких щелей и полированных поверхностей, где скапливаются соль и грязь.

Какой диаметр выбрать для зимы

Зимний комплект не обязан повторять летний по размеру. Многие производители автомобилей допускают несколько типоразмеров, и для зимы часто разумно взять меньший диаметр с более высоким профилем шины.

• Высокий профиль лучше защищает диск от ударов на ямах и колее.
• Зимние шины меньшего диаметра обычно заметно дешевле.
• Узкая шина лучше прорезает снежную кашу и меньше склонна к аквапланированию на слякоти.
• Комфорт на разбитой зимней дороге выше.

Важно лишь, чтобы выбранный размер был в списке разрешённых для вашей машины и диск проходил над тормозным механизмом. Подобрать подходящие диски помогут в разделе продажи дисков.

Весенний осмотр зимних дисков

Зимний комплект отрабатывает самый тяжёлый сезон, поэтому весной, перед отправкой на хранение, его стоит внимательно осмотреть. Найденные проблемы лучше устранить летом, когда в сервисе нет сезонного ажиотажа.

• Биение — прокатите колёса на балансировочном стенде. Если грузов требуется заметно больше, чем осенью, диск мог погнуться.
• Трещины на ободе — особенно на внутренней закраине, куда приходятся удары о ледяную колею. Трещину обода литого диска часто можно заварить аргонной сваркой.
• Коррозия — на штампованных дисках ищите рыжие пятна у крепёжных отверстий и на сварном шве, на литых — белый налёт и вздутия краски.
• Посадочные полки — коррозия в зоне борта шины приводит к медленному травлению воздуха осенью.

Когда второй комплект не нужен

Есть ситуации, в которых два комплекта дисков — скорее лишние хлопоты:

• Маленький пробег — машина зимой почти не выезжает.
• Небольшой диаметр колёс и недорогие штампованные диски, которые вы не жалеете.
• Негде хранить второй комплект, а платное хранение не входит в планы.
• Вы ездите на всесезонной резине круглый год.
• Планируете скоро менять машину, а размер дисков у новой будет другим.

Что учесть при покупке и хранении зимнего комплекта

1. Параметры. Разболтовка, вылет, центральное отверстие и тип крепежа должны соответствовать машине. Для универсальных литых дисков понадобятся центровочные кольца.
2. Крепёж. Штатные болты для литых дисков могут не подойти к штампованным — и наоборот. Часто нужен отдельный комплект болтов под зимние диски.
3. Датчики давления. Если система контроля давления на машине штатная, второй комплект датчиков избавит от ошибки на приборной панели всю зиму.
4. Защита покрытия. Перед первым сезоном полезно обработать диски защитным составом, а при наличии сколов — восстановить покрытие сразу.
5. Мойка перед хранением. Весной колёса нужно тщательно отмыть от соли с обеих сторон, иначе коррозия продолжится всё лето.
6. Условия хранения. Колёса в сборе хранят лёжа стопкой или подвешенными за диск, в сухом прохладном помещении без солнца. Если места нет — подойдёт сезонное хранение шин в специализированном центре.

Типичные ошибки владельцев двух комплектов

• Ставят колёса без балансировки «потому что весной всё было нормально» — грузики могли отвалиться при хранении.
• Затягивают крепёж гайковёртом без динамометрического ключа, а потом не могут открутить прикипевшие болты.
• Не проверяют давление после хранения — за полгода шины теряют часть воздуха.
• Забывают про центровочные кольца, которые остались на ступице после снятия летних колёс.
• Не осматривают зимние диски весной и узнают о трещине или деформации только осенью, в разгар сезона.

Итог

Отдельный комплект дисков под зиму выгоден, если у вас колёса от 17 дюймов, низкопрофильная или RunFlat-резина, дорогие летние диски с полировкой или проточкой и регулярные зимние поездки. Он экономит на шиномонтаже, сберегает борта шин и основные диски, а сезонная смена превращается из часового мероприятия в быструю процедуру. Для небольших колёс и маленького пробега второй комплект — дело удобства, а не экономии.

В «ДискСервисе» поможем подобрать зимние диски под вашу машину, выполним шиномонтаж и балансировку, а весной — отремонтируем и покрасим пострадавшие диски и примем колёса на хранение. Запись — через форму на сайте или по email [email protected], три центра в Москве работают ежедневно с 9:00 до 21:00. По карте «Посетитель сайта» на услуги действует скидка 10%.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Выбор дисков и шинКак выбрать подержанные диски и не купить проблему

Чек-лист, с которым мы сами пошли бы смотреть диски с рук: что проверить глазами, руками и на стенде, какие дефекты исправимы, а какие ставят крест на покупке.

Выбор дисков и шинМаркировка шины: расшифровка всех обозначений

Боковина шины — это паспорт, написанный кодами. Разбираем по порядку все обозначения: от размера и индексов до даты производства и значков, которые чаще всего игнорируют.

Выбор дисков и шинКак проверить новые диски перед установкой

Новый диск тоже бывает с браком или просто не подходит машине. Пошаговый чек-лист, что проверить до шиномонтажа, пока товар ещё можно вернуть.

Выбор дисков и шинПокупка колёс в сборе: на что смотреть

Колёса в сборе экономят время, но скрывают дефекты сразу двух деталей. Рассказываем, как проверить комплект перед покупкой и не переплатить за чужие проблемы.

← Центровочные кольца: нужны ли они и как подобрать
→ Как продлить жизнь шинам: привычки водителя, которые экономят резину