Почему шина начала гудеть: причины и диагностика

Рубрика: Шины и их ремонт

Ещё вчера машина ехала тихо, а сегодня из-под днища тянется низкий гул, который нарастает со скоростью. Первая мысль — подшипник. Вторая — «наверное, резина такая». На деле источников гула около десятка, и половина из них связана с шинами и колёсами. Хорошая новость: по характеру звука и нескольким простым проверкам можно сильно сузить круг поиска ещё до визита в сервис. Ниже — разбор причин от самых частых к редким, таблица признаков и порядок диагностики, которым пользуются мастера.

Сначала — слушаем правильно

Чтобы описать проблему мастеру и не гадать самому, обратите внимание на несколько вещей. Лучше всего сделать это на ровном пустом участке дороги, без музыки и с закрытыми окнами.

• От чего зависит гул — от скорости автомобиля или от оборотов двигателя? Переключите передачу или нейтраль на ходу: если звук не изменился, он связан с колёсами, а не с мотором и коробкой.
• Меняется ли звук в поворотах. Если в правом повороте гул усиливается, а в левом стихает (или наоборот) — это классический признак ступичного подшипника.
• Зависит ли он от покрытия. Гул, который меняется при переезде с грубого асфальта на гладкий, чаще связан с шиной.
• Есть ли вибрация на руле или кузове и на какой скорости она появляется.
• Когда звук появился — сразу после переобувки, после удара о яму, постепенно в течение месяца.

Причина 1. Неравномерный износ протектора

Самая частая «шинная» причина гула. Протектор изнашивается не ровно, а ступеньками или волнами, и при качении каждая ступенька ударяет об асфальт. Получается характерный ритмичный гул, похожий на звук подшипника.

Пилообразный износ

Блоки протектора стираются с одной стороны сильнее, чем с другой, и при проведении ладонью по протектору в одну сторону он гладкий, а в другую — цепляет, как пила. Чаще всего встречается на задней оси переднеприводных машин, где колёса не ведущие и не управляемые. Причины — неправильные углы установки колёс, изношенные сайлентблоки, редкая ротация.

Пятнистый износ

Проплешины по окружности протектора говорят о проблемах с амортизаторами или о сильном дисбалансе, с которым колесо долго ездило. Звук — гул с «подвыванием», иногда биение.

Износ плечевых зон

Стёртые края протектора при сохранившемся центре — следствие езды с пониженным давлением. Сама по себе такая шина гудит меньше, но при агрессивном рисунке гул заметен.

Причины 2 и 3. Грыжа и неправильное давление

Грыжа или деформация шины

После удара о яму или бордюр нити каркаса могут порваться, и на боковине или протекторе появляется вздутие — грыжа. Внутреннее расслоение протектора не всегда видно снаружи, но колесо начинает «бить» и гудеть. Признак — ритмичный звук с частотой оборота колеса и вибрация на руле. Это опасная неисправность: грыжа может лопнуть на скорости. Осмотрите боковины с внешней и внутренней стороны, повернув руль до упора, чтобы увидеть внутреннюю.

Давление

Перекачанная шина гудит громче: пятно контакта меньше, резина жёстче, звук передаётся в кузов. Недокачанная шина работает с повышенной деформацией и при этом тоже может издавать низкий гул, особенно в поворотах. Разница давления между колёсами одной оси добавляет к этому увод машины. Проверьте давление на холодных шинах и выставьте его по табличке на стойке двери.

Причина 4. Особенности самой шины

Если гул появился сразу после переобувки, а шины новые или исправные — вероятно, дело в модели.

• Агрессивный рисунок протектора. Внедорожные шины с крупными блоками, всесезонные модели с открытыми плечами и некоторые зимние нешипованные шины заметно гудят на асфальте — это норма для них.
• Шипованные шины. Шипы на сухом асфальте дают характерный шелест и гул. После обкатки звук обычно становится тише.
• Низкий профиль и большой диаметр. Меньше резины в боковине — меньше гашения вибраций. Резонанс воздушной полости таких шин слышен сильнее. Именно для них придуманы шины с шумопоглощающим поролоновым слоем.
• Затвердевшая резина. Старые шины теряют эластичность и шумят громче, независимо от остатка протектора.

Как выбрать тихие шины

Если гул связан именно с моделью шины, при следующей покупке стоит обратить внимание на шумовую маркировку. На европейской шинной этикетке указан уровень внешнего шума в децибелах и класс из трёх ступеней, обозначенный значком динамика со звуковыми волнами: чем меньше волн, тем тише шина. Разница в несколько децибел на слух ощутима — примерно как между спокойной и громкой беседой.

Помимо этикетки, на шум влияют профиль и ширина: более высокий профиль лучше гасит вибрации, а слишком широкая шина собирает больше звука с покрытия. Летние шины с плотным рисунком и закрытыми плечевыми зонами обычно тише всесезонных, а нешипованные зимние на асфальте тише шипованных. Помогут подобрать модель под ваш автомобиль и манеру езды в разделе продажи шин.

И наконец, тишина зависит от свежести резины. Даже самая тихая модель через несколько лет становится громче: смесь твердеет, протектор изнашивается неравномерно. Регулярная ротация и контроль давления сохраняют акустический комфорт дольше.

Причина 5. Дисбаланс и биение диска

Дисбаланс в чистом виде проявляется не столько гулом, сколько вибрацией на определённой скорости — обычно в диапазоне 80–120 км/ч. Но если колесо долго ездит разбалансированным, на протекторе образуются пятна износа, и появляется уже гул. Отклеившийся грузик, налипший снег или грязь внутри диска — частые причины после зимы.

Отдельная история — погнутый диск. Даже незначительное радиальное или боковое биение делает вибрацию постоянной, и никакие грузики её не убирают. На балансировочном станке это видно сразу: мастер покажет величину биения и предложит правку диска. Сначала правят, потом балансируют — в обратном порядке смысла нет.

Причина 6. Не шина: подшипник, ШРУС, тормоза

Если с колёсами всё в порядке, подозрение падает на ходовую часть.

Ступичный подшипник

Низкий гул, нарастающий со скоростью, усиливается в поворотах при нагрузке на сторону с изношенным подшипником. При вывешенном колесе может ощущаться люфт или хруст при вращении рукой.

Тормозные механизмы

Задевающий колодку диск, погнутый пыльник, изношенные колодки с сигнальной пластиной дают шуршание и свист, но иногда — гул на определённой скорости.

Привод

Изношенный ШРУС чаще хрустит в поворотах, но в запущенных случаях добавляет гул и вибрацию при разгоне.

Таблица: как отличить причины по признакам

Ошибки, которые усиливают гул

• Направленные шины поставлены против вращения. Стрелка ROTATION на боковине должна совпадать с направлением движения. Неправильная установка ухудшает водоотвод и даёт шум.
• Асимметричные шины перепутаны сторонами. Надпись OUTSIDE должна смотреть наружу.
• Разные шины на одной оси — разные модели, износ или давление.
• Игнорирование ротации. Колёса, которые годами стоят на одной оси, изнашиваются неравномерно.
• Экономия на сход-развале после ремонта подвески или сильного удара.

Порядок диагностики в сервисе

1. Визуальный осмотр шин: износ, грыжи, трещины, направление вращения, давление.
2. Проверка колёс на балансировочном станке: дисбаланс и биение диска.
3. При необходимости — перестановка колёс между осями, чтобы проверить, «переедет» ли звук вместе с колесом.
4. Если колёса в порядке — диагностика ступичных подшипников и тормозов на подъёмнике.

Перестановка колёс — простой и очень показательный тест. Если после перестановки передних колёс назад гул сместился, причина в шинах; если остался на месте — в ходовой.

Вывод

Гул от колёс чаще всего связан с неравномерным износом протектора, грыжами, давлением, особенностями модели шины или погнутым диском, и лишь потом — с подшипниками и тормозами. Начните с осмотра протектора и давления, а дальше доверьте диагностику мастерам. В «ДискСервисе» проверим шины и диски на станке, выполним шиномонтаж, балансировку и правку, если нужно. Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 на Электродной, Варшавском и Дмитровском шоссе. Запись — через форму на сайте или по почте [email protected], а по карте «Посетитель сайта» на услуги действует скидка 10%.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Шины и их ремонтКак правильно хранить шины между сезонами

Полгода на балконе могут состарить шину сильнее, чем сезон езды. Рассказываем, как хранить резину дома, в гараже и в сервисе без потерь.

Шины и их ремонтКамера в бескамерной шине: временная мера или ошибка

Камера внутри бескамерки кажется простым решением для «травящего» колеса. Объясняем, почему чаще всего это ошибка и когда без неё действительно не обойтись.

Шины и их ремонтНарезка протектора: где допустима, а где запрещена

Разбираемся, почему грузовые шины нарезают законно и безопасно, а легковые — нет, и как не купить «освежённую» резину с подвохом.

Шины и их ремонтВосстановление выпавших шипов на зимней резине

Шипы выпадают у всех, но у кого-то за сезон теряется пара штук, а у кого-то половина. Рассказываем, почему так происходит и когда дошиповка действительно помогает.

← Камера в бескамерной шине: временная мера или ошибка
→ Порошковая покраска дисков: все этапы по порядку