Шипы или липучка: что выбрать для Москвы

Рубрика: Выбор дисков и шин

Каждую осень в шиномонтажной зоне повторяется один и тот же разговор: «Шипы или липучка?» Универсального ответа нет, и любой, кто его даёт, не знает вашего маршрута. Московская зима специфична: в центре и на крупных магистралях асфальт почти всегда чёрный или покрыт солёной кашей, а за МКАД, во дворах и на дачных дорогах встречается накатанный лёд. Поэтому выбор зависит не столько от «какие шины лучше», сколько от того, где и как вы ездите. Разберём по пунктам.

Как работают шипованные и фрикционные шины

Шипованные

Металлические шипы с твердосплавным сердечником выступают из протектора на 1–1,5 мм. На льду они буквально врезаются в поверхность, обеспечивая сцепление, которого не даст никакая резиновая смесь. Сама резина у шипованных шин обычно жёстче, чем у фрикционных, чтобы надёжно удерживать шипы.

Фрикционные (липучка)

Сцепление обеспечивается мягкой резиновой смесью и множеством тонких прорезей-ламелей. Ламели раскрываются в пятне контакта, создают тысячи острых кромок и отводят тонкую водяную плёнку, которая и делает лёд скользким. Смесь остаётся эластичной на морозе, поэтому шина «прилипает» к дороге. Существуют два подтипа: скандинавские (мягче, для льда и снега) и европейские (жёстче, для мокрого асфальта и слякоти).

Сравнение по условиям, характерным для Москвы

Из таблицы видно главное: шипы выигрывают только на льду. Но на льду они выигрывают так заметно, что именно это и решает дело для многих водителей.

Портреты водителей: кому что

Липучка подойдёт, если

• вы ездите в основном в пределах МКАД и по крупным вылетным магистралям, которые чистят и обрабатывают;
• машина живёт в подземном паркинге, а не во дворе с накатанным льдом;
• вы не выезжаете регулярно за город зимой;
• для вас важны тишина в салоне и комфорт;
• стиль езды спокойный, без резких манёвров.

Шипы оправданы, если

• вы живёте в области, в коттеджном посёлке или ежедневно ездите по второстепенным дорогам;
• часто выезжаете на трассы в соседние регионы, где лёд бывает неделями;
• у вас мало опыта зимней езды, и запас по тормозному пути на льду важнее всего остального;
• машина паркуется на улице, а выезд из двора — это горка с накатом.

Мифы о шипах и липучке

1. «Шипы нужны всем, кто ездит по Москве». Нет. На чистом мокром асфальте шипованная шина тормозит хуже фрикционной. Главное, что даёт шип, — сцепление на льду, а в черте города его не так много.
2. «Липучка не едет по снегу». Едет, и хорошо. По рыхлому снегу у качественной скандинавской липучки результат сравним с шипами.
3. «Шипы — это навсегда». Шипы выпадают. При агрессивной езде и неправильной обкатке шина может лишиться значительной их части за первый сезон.
4. «Можно поставить шипы только на ведущую ось». Нельзя. Разное сцепление передней и задней оси приводит к заносу при торможении или сносу при повороте. Шины должны быть одинаковыми на всех четырёх колёсах.
5. «Чем больше шипов, тем лучше». Есть нормы количества шипов на погонный метр протектора, и производители подбирают их с учётом рисунка. Слишком много шипов ухудшает поведение на асфальте.

Обкатка и уход за шипованными шинами

Ресурс шипов во многом закладывается в первые 500–1 000 км. В это время шипы «садятся» в гнёзда, а резина вокруг них приобретает рабочую форму.

• Избегайте резких разгонов и торможений, пробуксовок.
• Не превышайте 70–80 км/ч на этапе обкатки.
• Не входите в повороты на высокой скорости.
• По возможности ездите по асфальту, а не по льду и снегу, чтобы шип «утрамбовался» равномерно.

При каждой сезонной перестановке осматривайте шины: вылет шипов более чем на 10–15% — сигнал, что шина теряет зимние свойства. Также проверяйте выступание оставшихся шипов: если они «утонули» в стёршейся резине или наоборот торчат слишком сильно, это заметно повлияет на поведение машины.

Срок службы и износ

Фрикционные шины мягче и на сухом асфальте изнашиваются быстрее, особенно в оттепели и при ранней установке осенью. Шипованные шины по резине обычно живут дольше, но их зимние свойства определяются шипами, которые теряются. В итоге реальный срок эксплуатации у обоих типов сопоставим и составляет обычно 3–5 сезонов при нормальном пробеге.

Минимальная остаточная глубина протектора для зимних шин — 4 мм. Но уже при 5–6 мм ламели липучки становятся мельче, а шипы шипованной шины начинают выступать сильнее, чем нужно. Поэтому для зимы реальная граница замены выше, чем формальная.

Нюансы, о которых редко говорят

Шины и диски зимой

Зимой колёса чаще бьются: ямы прячутся под снегом, края колеи обледеневают, бордюры не видны. Литые диски с низкопрофильной резиной страдают больше всего. Если вы ставите зимний комплект на большие диски, будьте готовы к правке. Многие клиенты на зиму специально берут диск на дюйм меньше и шину с более высоким профилем — это снижает риск повреждений. При ударах приезжайте на правку дисков, не дожидаясь весны: погнутый диск может начать спускать в самый мороз.

Давление зимой

Давление в шине падает вместе с температурой: при похолодании на 10 градусов оно снижается примерно на 0,1 бар. Если колёса накачали в тёплом боксе шиномонтажа, на морозе давление окажется ниже нормы. Недокачанная липучка быстрее изнашивается по плечевым зонам и хуже держит траекторию, а у шипованной шины шипы в недокачанном колесе работают под неправильным углом и быстрее выпадают. Проверяйте давление на холодных шинах после ночной стоянки на улице, хотя бы раз в пару недель.

Балансировка и шипы

Зимой колёса быстро разбалансируются: в диск набивается лёд и снежная каша, теряются грузики после ударов о колею. Если на скорости появилась вибрация руля, сначала очистите внутреннюю полку диска от наледи. Не помогло — заезжайте на балансировку. Перед ней колесо обязательно моют, иначе результат будет неточным.

Ремонт зимних шин

Проколы у фрикционных и шипованных шин ремонтируются одинаково — грибком изнутри. Но у шипованной шины прокол рядом с шипом или по месту выпавшего шипа требует аккуратности: гнездо шипа ослабляет резину. На нашем ремонте шин мастер оценит, можно ли восстановить колесо, а на выполненные работы даётся гарантия до 3 месяцев.

Знак «Ш»

При установке шипованных шин на автомобиль должен быть нанесён опознавательный знак «Ш» на заднее стекло. Это требование правил, и проверяют его вполне реально.

Сроки переобувки

Классический ориентир — среднесуточная температура устойчиво ниже +5–7 °C. Липучку можно ставить чуть раньше — она лучше переносит асфальт. Шипы ставить слишком рано не стоит: на сухом тёплом асфальте шипы изнашиваются и выпадают быстрее.

Итоговая подсказка по выбору

1. Город и чистые трассы, подземный паркинг — фрикционные шины, предпочтительно скандинавского типа.
2. Область, частный дом, регулярные выезды на второстепенные дороги — шипы.
3. Неуверенный водитель или новичок — шипы, хотя бы на первые зимы.
4. Мощная машина, частые поездки по трассам с высокими скоростями — шипы или качественная скандинавская липучка с высоким индексом скорости.

Вывод

Для большинства водителей, которые ездят по Москве и не покидают крупные магистрали, современные фрикционные шины — разумный выбор: тише, комфортнее и эффективнее на мокром асфальте. Шипы оправданы там, где лёд — повседневность, а не редкость. Какой бы вариант вы ни выбрали, важно правильно смонтировать колёса и отбалансировать их. В «ДискСервис» можно подобрать резину в разделе продажи шин, выполнить шиномонтаж и оставить летний комплект на хранение. Ждём вас на Электродной, Варшавском и Дмитровском шоссе ежедневно с 9:00 до 21:00. Записаться можно через форму на сайте или по email [email protected], по карте «Посетитель сайта» — скидка 10% на услуги.

Услуги по теме

Ремонт литых дисковПравка дисковАлмазная проточка дисков

Читайте также

Выбор дисков и шинОтдельный комплект дисков для зимы: когда это выгодно

Второй комплект дисков под зиму — лишние траты или разумная экономия? Считаем, когда он окупается, и подсказываем, какие диски выбрать.

Выбор дисков и шинШирокие диски и проставки: что нужно знать до покупки

Разбираемся, как широкие диски и проставки влияют на вылет, подвеску, руль и резину, и как сделать красивую стойку без последствий для машины.

Выбор дисков и шинШины для электромобилей: в чём особенность

Электромобиль тяжелее, тише и резче на старте — и всё это сказывается на шинах. Рассказываем, что учесть при выборе и почему обычная резина изнашивается быстрее.

Выбор дисков и шинЛитые, штампованные и кованые диски: сравнение

Три технологии — три характера. Сравниваем диски не по рекламным буклетам, а по тому, что мы видим в мастерской после ям, бордюров и зим.

← Маркировка шины: расшифровка всех обозначений
→ Всесезонные шины в городе: за и против