Проверка колёс перед дальней поездкой: чек-лист мастера

Рубрика: Советы автовладельцам

В городе спущенное колесо — досадная мелочь: шиномонтаж за углом. На трассе, ночью, за двести километров от ближайшего крупного города — это уже проблема, которая может стоить целого дня отпуска и серьёзных денег. При этом большинство «дорожных» поломок колёс предсказуемы: их признаки видны заранее, если знать, куда смотреть. Ниже — чек-лист, по которому мы проверяем колёса перед дальней поездкой. Часть пунктов выполняется дома за полчаса, часть лучше доверить станку и мастеру.

Когда начинать подготовку

Оптимально — за неделю до выезда. Это даёт время заказать шину, если понадобится замена, выправить диск или подождать запчасти. Проверка «вечером перед отъездом» ловит только самые явные проблемы, и если что-то найдётся, решать придётся в спешке.

Порядок работы:

1. Самостоятельный осмотр — за неделю.
2. Визит в сервис, если что-то вызвало вопросы, — за 4–5 дней.
3. Финальная проверка давления — утром в день выезда, на холодных шинах.

Чек-лист: что проверить самостоятельно

Давление: почему норма для трассы другая

В дальней поездке машина обычно загружена: пассажиры, чемоданы, иногда багажник на крыше. На табличке производителя почти всегда указаны два значения — для обычной нагрузки и для полной. Перед дорогой выставляйте второе.

Недокачанная шина на скорости 110–130 км/ч перегревается: её боковина изгибается сильнее с каждым оборотом, а тепло не успевает уходить. Именно так происходит большинство «внезапных» разрывов шин на трассе. Шина не лопается от камня — она разрушается изнутри от перегрева, а камень лишь ставит точку.

Прицеп, бокс на крыше и велосипеды

Если поедете с прицепом или тяжёлым грузовым боксом, учитывайте, что вертикальная нагрузка на заднюю ось растёт, а сопротивление воздуха увеличивает нагрев шин. Подкачайте задние шины до значения для полной загрузки, а давление в шинах прицепа выставьте по его собственной табличке — о нём забывают чаще всего. Колёса прицепа маленькие, вращаются быстрее и греются сильнее; старые шины на них — частая причина остановок на обочине.

Перепады температуры и высоты

Маршрут из прохладного региона на юг или в горы меняет давление. При подъёме в горы на большую высоту давление в шинах относительно наружного воздуха немного растёт, а при жаре на юге шины и так работают в нагретом режиме. Проверяйте давление утром на каждой ночёвке и корректируйте по холодной шине.

Протектор и боковины: что требует замены до поездки

Есть дефекты, с которыми можно спокойно ездить по городу, но не стоит отправляться на трассу.

Грыжа

Вздутие на боковине означает разрыв нитей корда. На скорости и под нагрузкой такая шина может разорваться в любой момент. Никаких «доеду и поменяю» — только замена до выезда.

Глубокий порез

Если в порезе на боковине видны нити корда — шина под замену. Поверхностные царапины, не доходящие до каркаса, допустимы.

Неравномерный износ

Сильно стёртое плечо говорит о проблемах с геометрией подвески или давлением. На длинной дистанции такая шина продолжит изнашиваться ускоренно, и к концу отпуска может оказаться в критическом состоянии. Лучше устранить причину до выезда.

Предметы в протекторе

Найденный саморез не стоит вынимать дома — колесо может спустить мгновенно. Приезжайте в сервис: ремонт шины грибком изнутри — надёжное решение, которое выдерживает трассовую нагрузку, в отличие от жгута.

Шины по маршруту

Подумайте, по каким дорогам поедете. Если маршрут включает грунтовки и щебёнку, шины с минимальной глубиной протектора и тонкой низкопрофильной боковиной — плохой выбор: острые камни легко прорезают их. На гравии лучше чувствуют себя шины с более высоким профилем и усиленной боковиной. А для поездки в межсезонье в северные регионы стоит заранее решить, на какой резине вы поедете: летняя шина при близкой к нулю температуре и на мокром снегу теряет сцепление. Если пора менять комплект, подобрать модель под маршрут поможет консультант в разделе продажи шин.

Что проверить в сервисе

Некоторые вещи невозможно оценить на глаз. Перед большой поездкой стоит заехать на шиномонтаж хотя бы ради трёх операций.

• Балансировка. Небольшой дисбаланс в городе почти не чувствуется, но на трассовой скорости превращается в вибрацию, которая утомляет водителя и изнашивает подвеску. Балансировка перед поездкой — недорогая страховка.
• Проверка дисков на биение. Если колесо побывало в яме, на станке сразу видно «восьмёрку» или «яйцо». Деформированный диск лучше выправить заранее: правка дисков занимает немного времени.
• Осмотр внутренних боковин. На подъёмнике видно то, что скрыто при обычном осмотре: грыжи с внутренней стороны, следы трения о детали подвески.

Дополнительно мастер проверит затяжку колёсных болтов динамометрическим ключом. Болты, затянутые гайковёртом «на глаз», могут быть как перетянуты, так и недотянуты — и то и другое на дальней дороге нежелательно.

Запасное колесо и дорожный набор

Запаска — первое, что забывают проверить, и первое, что оказывается нужным. Проверьте:

• давление в запаске (для докатки оно обычно выше штатного и указано на её боковине);
• состояние резины: трещины на старом колесе — частая история;
• совместимость: подходит ли запаска к болтам, нужны ли другие болты для штампованного или литого запасного диска;
• наличие и исправность домкрата, баллонного ключа и ключа-адаптера для секреток.

Если в машине нет запаски, а только ремкомплект с компрессором — проверьте срок годности герметика и работу компрессора. Также разумно положить в багажник:

1. карманный манометр;
2. жгуты для временного ремонта проколов и шило-развёртку;
3. перчатки и светоотражающий жилет;
4. доску или плотную площадку под домкрат для мягкого грунта.

В дороге: на что обращать внимание

Проверка перед выездом не отменяет внимания в пути. Тревожные сигналы, при которых нужно остановиться и осмотреть колёса:

• новая вибрация на руле или в кресле;
• машину начало тянуть в сторону;
• характерное «шлёпанье» или стук, зависящие от скорости;
• сработал датчик давления в шинах;
• после удара в яму изменилось поведение машины.

Утром, перед каждым новым отрезком маршрута, обходите машину и смотрите на колёса. Это занимает минуту, но позволяет заметить проблему до того, как она станет аварийной.

Если всё-таки пришлось ставить временный жгут или заливать герметик, помните: это решение до ближайшего шиномонтажа, а не до конца отпуска. Держите скорость не выше 80 км/ч, проверяйте давление на каждой остановке и при первой возможности сделайте полноценный ремонт изнутри. После герметика обязательно скажите мастеру, что он был в колесе: его нужно удалить, иначе он забьёт ниппель и нарушит балансировку.

Если колесо пострадало в поездке

После возвращения не откладывайте осмотр колёс. Дальние дороги — это ямы, гравийные участки, стыки мостов. Диски часто приходят с незаметными замятиями закраины или сколами, а шины — с порезами. Стоит проверить колёса на станке, отбалансировать, а при необходимости — восстановить диск. Если на закраине есть трещина, её заварят аргонной сваркой и проверят герметичность.

Итог

За неделю до поездки проверьте давление, протектор, боковины, диски и запаску. В сервисе — балансировка, проверка на биение и момент затяжки болтов. В день выезда — давление «для полной загрузки» на холодных шинах. В пути — внимание к вибрации и уводу.

Перед дальней дорогой приезжайте в «ДискСервис»: проверим колёса, отбалансируем, отремонтируем шины и диски. Запись через форму на сайте или по email [email protected], три центра в Москве работают ежедневно с 9:00 до 21:00. По карте «Посетитель сайта» действует скидка 10% на все услуги.

Услуги по теме

ШиномонтажТокарные работыРемонт сколов и трещин лобового стекла

Читайте также

Советы автовладельцамКолёса в жару: давление, нагрев и износ

Летний асфальт нагревается так, что шина работает на пределе. Объясняем, как жара меняет давление и износ и как продлить жизнь колёсам.

Советы автовладельцамМойка дисков зимой и защита от реагентов

Зимняя дорожная химия съедает лак на дисках за пару сезонов. Рассказываем, как правильно мыть колёса в мороз и чем защитить их до первого снега.

Советы автовладельцамКак выбрать сервис по ремонту дисков

Ремонт диска — работа, от которой зависит безопасность. Рассказываем, по каким признакам отличить нормальный колёсный сервис от гаражной правки «на глаз».

Советы автовладельцамПарковка у бордюра без повреждений дисков

Больше половины «бордюрных» царапин на дисках появляется на скорости пешехода. Рассказываем, как парковаться вдоль бордюра так, чтобы колёса оставались целыми.

← Длительная стоянка автомобиля: что происходит с шинами и дисками
→ Запасное колесо и докатка: правила использования