Длительная стоянка автомобиля: что происходит с шинами и дисками
Рубрика: Советы автовладельцам
Принято думать, что шины изнашиваются только при езде. На деле стоящая машина тоже «тратит» резину — просто иначе. После нескольких месяцев неподвижности мы видим шины с плоскими участками, трещинами по боковине, прикипевшими к ступицам дисками и почти нулевым давлением. Командировка, зимовка дачной машины, ремонт, продажа, которая затянулась, — поводов для долгого простоя хватает. Расскажем, что происходит с колёсами за это время и как подготовить автомобиль, чтобы он потом поехал без сюрпризов.
Что происходит с колёсами: хронология простоя
| Срок стоянки | Что происходит | Последствия |
|---|---|---|
| 1–2 недели | Небольшая потеря давления, временное уплощение пятна контакта | Лёгкая вибрация первые километры, проходит сама |
| 1–2 месяца | Давление падает на 0,2–0,4 атмосферы, пятно контакта «запоминает» форму | Лыска держится дольше, может потребоваться прогрев шины в движении |
| 3–6 месяцев | Давление заметно ниже нормы, боковины деформированы, на ступицах коррозия | Возможна остаточная лыска, прикипание дисков, трещины на солнце |
| Больше полугода | Шина может сесть почти на обод, резина стареет, тормозные диски ржавеют | Необратимые повреждения каркаса, необходимость замены шин |
Лыска: временная и постоянная
Под весом машины часть шины, лежащая на земле, уплощается. Пока шина катится, она постоянно меняет форму и равномерно прогревается. На стоянке же одна и та же зона неделями остаётся сжатой. Резина и каркас «запоминают» эту форму — так появляется лыска (flat spot).
Временная лыска
Проявляется как вибрация и «постукивание» на первых 5–20 километрах после стоянки. По мере прогрева шина восстанавливает форму, и всё проходит. Это нормально и встречается даже после ночи на морозе, особенно у шин с нейлоновым кордом.
Постоянная лыска
Если машина стояла долго, да ещё с пониженным давлением и под нагрузкой, деформация становится необратимой. Вибрация не уходит и после прогрева, балансировка помогает лишь частично. Шина в таком состоянии — кандидат на замену, особенно на скоростной машине.
Падение давления: главный враг
Любая шина понемногу теряет воздух через резину, золотник, борт. За месяц — до 0,1 атмосферы, а на старых дисках с коррозией посадочных полок — заметно больше. Холод добавляет: давление при остывании падает.
Через несколько месяцев шина может стоять почти спущенной. В этом положении:
- боковина перегнута, и в месте сгиба резина трескается;
- каркас деформируется, нити корда перенапряжены;
- борт шины может сместиться на посадочной полке диска;
- при попытке тронуться на почти спущенном колесе боковина перетирается за сотни метров.
Если вы обнаружили машину на «сидящих» шинах, не трогайтесь сразу. Сначала накачайте до нормы, подождите полчаса и проверьте — держит ли колесо давление. Если нет, поставьте запаску или вызовите помощь.
Старение резины
Резина стареет от кислорода, озона, ультрафиолета и тепла. В движении шина постоянно «перекатывает» себя, и защитные воски из состава резины мигрируют на поверхность, образуя барьер. На стоянке этот механизм не работает, и старение идёт быстрее. Особенно — на открытом солнце.
Признаки:
- сетка мелких трещин на боковине и между блоками протектора;
- потускневшая, «седая» резина;
- шина стала заметно твёрже на ощупь;
- трещины в основании шашек протектора.
Если трещины поверхностные — шину можно эксплуатировать, но под наблюдением. Если доходят до корда или находятся у борта — замена.
Возраст шины легко узнать по четырёхзначной маркировке DOT на боковине: первые две цифры — неделя выпуска, последние две — год. Шина, которая простояла несколько сезонов на складе или на машине, может быть «старше», чем кажется по протектору.
Какие шины страдают сильнее
Сильнее всего простой переносят шины с мягким составом — зимние фрикционные и спортивные летние. Мягкая резина сильнее «запоминает» деформацию, а летом на солнце быстрее теряет пластификаторы. Низкопрофильные шины уязвимы по-своему: у них короткая боковина, и при падении давления диск почти сразу оказывается в опасной близости от земли, а борт пережимается закраиной. Шины с усиленной боковиной (RunFlat) держат форму лучше, но если они всё же получили лыску, она уходит дольше из-за жёсткого каркаса.
Не забудьте про запаску
Запасное колесо — чемпион по долгому простою. Оно годами лежит в багажнике, его никто не проверяет, и в нужный момент оказывается, что давление там около нуля, а резина растрескалась. Проверяйте давление в запаске при каждой проверке основных колёс и держите его на 0,2–0,3 атмосферы выше нормы. Докатка обычно требует давления заметно выше штатного — оно указано на её боковине.
Диски, ступицы и тормоза
Простой отражается не только на шинах.
Прикипание диска к ступице
Между алюминиевым диском и стальной ступицей возникает электрохимическая коррозия. Через полгода диск может «прирасти» так, что снять его без специнструмента невозможно. Неопытные попытки выбить его кувалдой заканчиваются повреждённым диском.
Коррозия тормозных дисков
Рыжий налёт на тормозных дисках после стоянки — норма, он стирается за несколько торможений. Но если машина стояла с затянутым ручником во влажности, колодки могут прикипеть. Тогда при трогании они отрываются вместе с куском фрикционного слоя.
Посадочные полки диска
Влага под бортом шины на алюминиевом диске развивает коррозию по посадочной полке. Шина начинает медленно травить воздух. Чинится это снятием шины, зачисткой полки и при необходимости обработкой на станке — подробнее в разделе ремонта литых дисков.
Как подготовить машину к долгой стоянке
Если вы заранее знаете, что автомобиль простоит больше месяца, потратьте час на подготовку.
- Вымойте колёса вместе с внутренней стороной дисков. Соль и тормозная пыль за месяцы простоя разъедают покрытие.
- Подкачайте шины на 0,3–0,5 атмосферы выше нормы (но не выше максимума с боковины). Это снижает деформацию и компенсирует потери воздуха.
- Не оставляйте затянутым ручник на долгий срок, особенно во влажном помещении. Ставьте на передачу или «паркинг», под колёса — противооткатные упоры.
- Ставьте в тени или под чехол. Если стоянка открытая — хотя бы закройте колёса от прямого солнца.
- Избегайте стоянки на земле или в луже. Влажный грунт ускоряет коррозию дисков и тормозов. Хорошо подложить под колёса доски или резиновые коврики.
- Смажьте посадочную поверхность ступицы медной или графитовой пастой, если колёса снимали перед стоянкой.
Вариант для очень долгого простоя
Если машина будет стоять полгода и дольше, лучший вариант — снять нагрузку с колёс. Автомобиль ставят на подставки под силовые точки кузова, давление в шинах снижают до 1–1,5 атмосферы. Колёса тогда не деформируются вообще. Ещё один способ — раз в месяц прокатить машину хотя бы на пару метров, чтобы сменить точку контакта.
Сезонный комплект при этом лучше отдать на хранение: в профильном складе нет солнца, перепадов температуры и мороза.
Как вернуть машину в строй
После долгой стоянки нельзя просто сесть и поехать по трассе. Порядок такой:
- осмотрите каждую шину: трещины, вздутия, неравномерная деформация;
- проверьте и выставьте давление по норме (если подкачивали «на хранение» — стравите лишнее);
- трогайтесь плавно и сделайте несколько торможений на малой скорости, чтобы очистить тормозные диски;
- первые 20–30 километров ездите без резких манёвров и высоких скоростей;
- если вибрация не проходит — проверьте колёса на балансировочном станке;
- через пару дней снова проверьте давление — так выявится медленный спуск.
Когда без мастера не обойтись
Обращайтесь в сервис, если после стоянки:
- вибрация остаётся после прогрева — возможна постоянная лыска или потребуется балансировка;
- колесо держит давление несколько часов, потом спускает — вероятно, коррозия по борту;
- на боковине видны трещины, вздутия, следы перегиба;
- диск не снимается со ступицы;
- шине больше 6–8 лет, а она провела часть жизни на солнце без движения.
Вывод
Стоянка изнашивает шины не меньше, чем езда, только иначе: давлением, деформацией и старением. Подкачайте колёса перед простоем, защитите их от солнца и влаги, не оставляйте машину на ручнике и по возможности снимите нагрузку. После стоянки — внимательный осмотр, проверка давления и спокойная обкатка.
В «ДискСервисе» проверят шины после долгого простоя, найдут причину спуска, восстановят посадочные полки дисков и отбалансируют колёса. Запишитесь через форму на сайте или по email [email protected]. Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00, гарантия на ремонт шин — до 3 месяцев, на ремонт дисков — до 6 месяцев в зависимости от вида работ.
Услуги по теме
Читайте также
Разбитый в яме диск — неприятность, которую иногда можно компенсировать. Рассказываем, как правильно действовать на месте и какие документы может дать колёсный сервис.
Больше половины «бордюрных» царапин на дисках появляется на скорости пешехода. Рассказываем, как парковаться вдоль бордюра так, чтобы колёса оставались целыми.
Зимняя дорожная химия съедает лак на дисках за пару сезонов. Рассказываем, как правильно мыть колёса в мороз и чем защитить их до первого снега.
Собрали набор, с которым прокол колеса превращается из катастрофы в получасовую остановку. Только то, что реально пригождается на дороге.
← Автомобиль уводит в сторону: колёсные причины
→ Проверка колёс перед дальней поездкой: чек-лист мастера